Asfalt on kõige paremini tuntud kui tee, mis katab tehniliselt asfaltbetooni, kuid aine võib esineda mitmel erineval kujul. See on looduslikult esinev materjal, mida leidub toornaftas ja looduslikes leiukohtades, eriti teatud veekogude ümbruses ja naftaliivates. Seda ainet leidub looduses vedelal või pooltahkel kujul ning seda iseloomustab kõrge viskoossus ja kleepuv must välimus. See koosneb peaaegu eranditult bituumenist, ainest, mis koosneb polütsüklilistest aromaatsetest süsivesinikest (PAH). Peamised ehituses kasutatavad tüübid on valtsitud ja mastiksid.
Valtsitud asfalt on sort, millega enamik inimesi on ilmselt tuttavad, kuna see moodustab umbes 80% Ameerika Ühendriikides kasutatavast asfaltist. See on valmistatud täitematerjalist või tahketest materjalidest, nagu liiv, kruus või ringlussevõetud betoon, koos asfaldi sideainega. Seda tüüpi kasutatakse teede ja muude pindade (nt parklate) valmistamiseks kihtidena pealekandmise ja tihendamise teel. Erinevaid tüüpe eristatakse vastavalt sellele, kuidas täitematerjal asfaldiga siduda.
Kuuma asfaltbetooni segu (HMAC) toodetakse temperatuuril 320 °F (160 °C). See kõrge temperatuur vähendab tootmisprotsessi käigus viskoossust ja niiskust, mille tulemuseks on väga vastupidav materjal. HMAC-i kasutatakse kõige sagedamini tiheda liiklusega piirkondades, nagu tiheda liiklusega maanteed ja lennujaamad.
Soe asfaltbetoon (WAM või WMA) vähendab tootmiseks vajalikku temperatuuri, lisades emulsioone, vahasid või tseoliite. See protsess on kasulik nii keskkonnale kui ka töötajatele, kuna selle tulemuseks on väiksem fossiilkütuste tarbimine ja aurude emissioon. Külmas asfaltbetoonis emulgeeritakse asfalt enne täitematerjaliga segamist seebivees, välistades üldse vajaduse kõrgete temperatuuride järele. Saadud materjal ei ole aga peaaegu sama vastupidav kui HMAC või WAM ja seda kasutatakse tavaliselt vähese liiklusega piirkondades või kahjustatud HMAC-i paikamiseks.
Lõigatud asfaltbetoon on olnud USA-s ebaseaduslik alates 1970. aastatest, kuid paljud teised riigid üle maailma kasutavad seda siiani. Seda tüüpi betoon on kõige vähem keskkonnasõbralik valik, mille tulemuseks on oluliselt rohkem õhusaastet kui teised vormid. Selle valmistamiseks lahustatakse sideaine petrooleumis enne selle segamist täitematerjaliga, vähendades viskoossust betooni kihistamise ja tihendamise ajal. Heledam petrooleum aurustub hiljem, jättes maha kõvastunud pinna.
Mastiksasfaldil, mida nimetatakse ka lehtasfaldiks, on bituumenisisaldus väiksem kui valtsitud vormidel. Seda kasutatakse mõnede teede ja jalgteede jaoks, aga ka katuse- ja põrandakatteks. Alternatiivina muutub üha populaarsemaks ka kivimastiksisfalt (SMA), teine sort. Selle eelised hõlmavad libisemisvastast omadust ja õhutaskute puudumist, kuid kui see on valesti paigaldatud, võib see põhjustada libedaid teeolusid.