Kuningpost on osa toetavast konstruktsioonielemendist, mida nimetatakse sõrestiksüsteemiks, mida kasutatakse ehituses katuseelementide toetamiseks. Sõrestik koosneb horisontaalsest talast, mis on otstest ühendatud kahe talaga, mis omakorda tõusevad diagonaalselt, et kohtuda kolmnurga tipus ehk kõrgeimas punktis, kusjuures kuningaspost ulatub alumise tala keskpunktist sõrestiku tipp. Kingposti sõrestik on sõrestikusüsteemi lihtsaim vorm ja see on tõhus tugi, mida tavaliselt kasutatakse hoonetes ja sildades.
Keskaegses Euroopas olid kuningapostide sõrestikusüsteemid ilmsed romaani ja gooti perioodi kirikutes ja kümnise aitades. Kuningapostid ehk kroonpostid tekkisid 13. sajandi lõpus ja muutusid tavaliseks pärast 1450. aastat. Sel perioodil olid arhitektuuristiilidel kõrged laed ja pikad vahekäikudega koridorid.
Need kõrged konstruktsioonid vajasid laiaulatuslike katuste raskuse kandmiseks palju katuseferme. Selle perioodi laearhitektuur oli sageli mõeldud näha. Kuningapostid võtsid lisaks struktuursele funktsioonile kasutusele dekoratiivse funktsiooni. Järgnevate sajandite jooksul oli seda tüüpi ehitus üha enam levinud suurtes ühiskondlikes hoonetes ja väiksemates maapiirkondade aitades ja kogudusekirikutes, eriti Suurbritannias.
Struktuurselt aitavad kuningpostid jaotada harjatala raskust sõrestiku teistele osadele ja takistavad sidetala ehk horisontaaltala longust. Sõrestiku kaks diagonaalset osa toimivad katusesarikatena ja horisontaalne osa on laetala. Kui kõrvuti kasutatakse kahte kuningaposti, nimetatakse kumbagi kuningannapostiks.
Kuningposte võib kasutada ka sillakujunduses. Kuigi kuningapostisüsteem on väga tõhus, on sellel oma piirangud. Sidetala pikenedes tuleb sõrestik ehitada proportsionaalselt kõrgemaks, mistõttu see ei sobi pikkade vahedega. Ühte kuningaposti tohib kasutada ainult lühikese sildade puhul. Pikema avaga sillale saab lisada täiendavat diagonaaltuge, moodustades mitmekordse kingpostiga sõrestikusüsteemi.
Lennunduses viitab kuningapost vertikaalsetele tugipostidele, mida kasutati traattugedega mono- ja kahetasandilistes lennukites kogu 20. sajandi alguses. 1920. aastatel tegi kaheplaanilistel kuningapostide kasutamine võimalikuks tiivakõndimise trikid, kuna vertikaalne post andis tiivaskõndijale trikkide ajal midagi haarata. Kuningpostide kasutamine lennunduses on jätkuvalt levinud, eriti ülikergete ja muude traatklambriga lennukite puhul.