Kahe metallitüki kinnitamiseks keevitusseadme abil kasutatakse pistikõmblust. Tükkide ühendamisel puuritakse ülemisse detaili auk ja see asetatakse alumisele. Seejärel tehakse keevisõmblus, tõmmates puuritud augu sisse rant, hoides seeläbi kahte detaili koos. Autokere remonti tehes kasutatakse seda tüüpi keevisõmblust sageli kerepaneelide asendamisel. Lõpptulemus meenutab punktkeevist, kuna see on ringikujuline.
Kahe erineva paksusega metalli ühendamisel on sageli eelistatud keevisõmblus. Keevitades õhukese ülemise detaili paksema põhjaosa külge, saab valmistada tugeva keevisõmbluse. Kuigi seda tüüpi keevisõmblust kasutatakse aeg-ajalt kahe paksu teraslehe ühendamiseks, on see peamiselt õhuke metallkeevis. Selle valmistamisel peavad keevitajad olema ettevaatlikud, et nad ei põleks läbi alumise metallitüki.
Keevisõmblust kasutatakse ka toru sees oleva varda keevitamisel. Kui sobivus on selline, et varras või poltpolt sobib tihedalt õõnsa toru sisse, puuritakse torusse auk ja varda kinnitamiseks selle sees kasutatakse tihvti keevisõmblust. Mõnikord kasutatakse seda meetodit ka õhukeste väljalasketorude sõidukile keevitamisel. Kui väljalaskeosad on paigaldatud, keevitatakse toru sellel meetodil süsteemi kinnitamiseks sõiduki alla.
1960. aastatel kasutasid kuumavardad seda keevisõmblust ümberpööratud terasrataste loomisel. Pärast punktkeevisõmbluste väljapuurimist, mis hoidsid terasrataste keskkohti rataste sees, pöörati keskkohad ümber või vastupidi. Selle tulemuseks olid sügavalt viimistletud rattad. Kui need olid oma kohale jõudnud, keevitati keskused uuesti läbi puuritud punktkeevituskohtade ja loodi ümberpööratud rattad. Valmis veljed olid kas värvitud või kroomitud.
Seda meetodit kasutatakse ka uue põranda paigaldamisel vanasse sõidukisse. Roostes põrandapann on märgistatud, jättes perimeetri ümber väikese koguse metalli uue põrandaplaadi paigaldamiseks. Kui vana põrandapann on välja lõigatud, lõigatakse uus põrandapann nii, et see sobiks tihedalt allesjäänud perimeetri servaga. Uue põrandaplaadi servast puuritakse läbi väikesed augud ja seejärel asetatakse pann sõiduki sisemusse. Uus põrand keevitatakse paika, luues uue põranda.