Sisselaskeklapp on ventiili nimi, mis laseb õhku või vedelikku sellest läbi, tavaliselt mootori töötamise sisselaskefaasis. Kõige tavalisem näide on tüüpilise tänapäevase auto mootori sees, mida tuntakse ka sisepõlemismootorina. Klapid lasevad õhu ja kütuse segu mootori silindritesse, kus seda saab seejärel kokku suruda. Need sulguvad kokkusurumisfaasi ajal ning süüteküünal süütab õhu ja kütuse segu, luues jõu, mis liigutab autot edasi.
Auto mootori igas silindris kasutatakse kahte klappi. Sisselaskeklapi eesmärk on õigel ajal avada ja sulgeda, et lasta sisse õige kogus õhu/kütuse segu. Silindri teist ventiili nimetatakse väljalaskeklapiks. See on peaaegu identne sisselaskeavaga, välja arvatud see, et selle eesmärk on õhku pärast põlemist välja lasta, mitte sisse lasta.
Kui need ventiilid ei sulgu ega avane korralikult, võivad tekkida probleemid. Mootor loob vähem võimsust ja auto ei liigu nii kiiresti. See võib aja jooksul kahjustada mitte ainult mootorit, vaid ka gaasi läbisõitu, kuna auto tarbib rohkem gaasi ja loob samal ajal tavapärasest vähem võimsust.
Kõige tavalisem sisselaskeventiili jaoks kasutatav ventiilitüüp on klapiklapp. Seda nimetatakse selle kuju tõttu ka seeneklapiks: see näeb välja nagu piklik seen, millel on suur pea, mis blokeerib sissepääsu silindrisse ja kinnitatud vars pea liigutamiseks. Kui pead liigutatakse, võib õhk selle ümber liikuda, kuid kui pea blokeerib silindri, sobib see tihedalt nagu kork, et vältida õhu sissepääsu.
Sisselaske- ja väljalaskeklappide asukoht automootoris võib varieeruda. Paljudel on mõlemad ventiilid silindri ülaosas, samas kui teised mootorid võivad asetada klapid külgedele. Klapid võivad olla ka kombinatsioonis, kus üks klapp asub silindri peal ja teine küljel.