Negatiivne klemm on autoaku maandatud klemm, mis on tavaliselt tähistatud miinusmärgiga (-). Tavaliselt on see värvikoodiga must. Teine terminal on positiivne, tavaliselt punase või oranži värvikoodiga ja tähistatud plussmärgiga (+). Maandatud klemm ühendub sõiduki maandatud allikaga, tavaliselt šassii poldiga. Positiivne klemm liigub käivitusmootori ja erinevate lülitite, releede ja lisaseadmeteni. Kui aku pole korralikult maandatud, siis sõiduk ei tööta.
Enamik sõidukiakusid on tänapäeval täidetud laetud happelahusega, mis väljutab gaase ja on väga plahvatusohtlik. Aeg-ajalt võib aku nõuda destilleeritud vee lisamist täitekorkidele, et hoida aku sisemisi plaate happevannis. Lahus peaks katma plaadid, jõudes täpselt iga lahtri täitekorkide alumise servani. Rakkudel peaks olema ligikaudu sama happesisaldus.
Väga oluline on kanda kaitseprille ja vältida selle hooldamisel aku kohale kummardumist. Kui kasutate täitekorkide katete õrnaks kangutamiseks metalltööriista, näiteks kruvikeerajat, vältige kummagi klemmi puudutamist ja ärge asetage tööriistu aku peale. Kui metall peaks puudutama mõlemat klemmi korraga, võib see kaarega tekkida, tekitades sädemeid ja võimaliku plahvatuse.
Aku lahtiühendamisel eemaldage esmalt negatiivse klemmi (-) kaabel, seejärel positiivse (+) kaabel. Aku ühendamisel toimige vastupidises järjekorras. Kõigepealt ühendage positiivne klemm ja viimasena maandatud või negatiivne klemm. Sädemete tekkimise vältimiseks olge kaablite ühendamisel klemmipostide külge ettevaatlik.
Kui see peaks kunagi vajalikuks osutuma, on hea mõte teada, kuidas käivitada auto aku teise sõiduki ja hüppaja kaablite abil. Ühendused tuleks teha kindlas järjekorras, kuid esmalt järgige mõningaid ettevaatusabinõusid. Joondage autod võimalikult lähedale, laskmata neil kokku puutuda. Mootorid peavad olema välja lülitatud ja mõlemad autod peavad olema pargis välja lülitatud esituledega. See protseduur võib põhjustada kõrgepinge tõusu, mis võib potentsiaalselt rikkuda elektroonikat, nii et lülitage välja kõik raadiod, radaridetektorid, CD-mängijad, GPS-seadmed ja ühendage lahti seadmed pistikupesadest, nagu elemendilaadijad või toitemuundurid. Eemaldage sigaretisüütaja, kui auto on sellise varustusega.
Ühendage esimene hüppaja kaabli klamber tühja aku positiivse klemmiga (+). Järgmisena ühendage pinge all oleva aku positiivse klemmiga (+) klamber. Ühendage klamber hea aku negatiivse klemmiga (-) ja lõpuks kinnitage viimane klamber tühja auto šassii maandusega. Võimalusel kasutage sama polti, mida kasutab auto negatiivne akukaabel. Ärge kasutage rasvaseid polte ega värvitud metalli. Parem on vältida negatiivse klemmiposti kasutamist, sest see tekitab sädemeid, kui vooluring on lõppenud. Plahvatusohu minimeerimiseks on soovitatav kasutada šassiid.
Kui kõik ühendused on tehtud, käivitage hea auto ja laske sellel umbes minut aega sõita, keerates sellega mõõdukaid pöördeid. Proovige surnud auto sellel hetkel käivitada. Kui surnud auto mootor läheb ümber, kuid see ei käivitu, oodake veel paar minutit, kuni hea auto jätkab töötamist, ja proovige uuesti.
Pärast tühja auto käivitumist eemaldage hüppaja kaablid vastupidises järjekorras. Mõlemad autod võivad selle sammu ajal sõita jätkata, kuid eemaldades jälgige, et need ei puudutaks midagi ega üksteist. Olge teadlik mootori liikuvatest osadest, sealhulgas radiaatori ventilaatoritest ja rihmadest. Eemaldage esmalt hüppaja klamber šassiilt ja seejärel hea auto negatiivse klemmi (-) küljest. Järgmisena ühendage hüppaja kaablid lahti hea aku positiivse klemmi (+) küljest, seejärel tühja aku positiivse klemmi (+) küljest.
Ärge püüdke hüpata akut, mis lekib või on kahjustatud. See võib põhjustada plahvatuse. Kahjustatud aku tuleks välja vahetada.
Aku klemmid tuleb hoida puhtad ja happelise korrosioonivabad. Söögisooda ja vesi neutraliseerivad ja pesevad korrosiooni minema ning vaseliini või muud sarnast toodet saab kasutada puhastel klemmidel, et vältida tulevast korrosiooni.
Heas mehaanilises seisukorras töötav sõiduk hoiab terve aku korralikult laetuna. Pikemat aega istuv sõiduk tühjendab aku ja korduv laadimine lühendab oluliselt aku eluiga. Uue aku tippvormis hoidmiseks kasutavad tooted, nagu BatteryMINDer®, konditsioneeri toidet aku pidevaks laadimiseks ja lülituvad automaatselt välja, et vältida ülelaadimist. Alternatiivne toode on päikesepaneeli laadija, mis asub tavaliselt armatuurlaual ja ühendatakse sigaretisüütaja või automaatse pistikupessa. Päikesepaneel kasutab muundatud päikesevalgust, et hoida aku tervena ka pikema kasutuseta perioodi jooksul.