Turboäärik on metallitükk, mis on töödeldud turboülelaaduri ühendamiseks sisselaske- või väljalaskesüsteemiga. Tavaliselt valmistatud pehmest terasest või roostevabast terasest, turboäärikut saab valmistada ka alumiiniumist. Olenevalt konkreetsest rakendusest on turboääriku kujundusi mitut tüüpi ja stiili, mis töötavad suurel hulgal turboülelaaduri suurustel ja portidel. Enamik äärikuid toodetakse arvuti arvjuhtimisega (CNC) masinal või leeklõikuril, samas kui mõned suure jõudlusega spetsiaalsed tükid valmistatakse freespinki tahkest tooriku materjalist.
Erinevalt nukkvõllist või silindripeast ei ole turboülelaadur otse mootoriga ühendatud. Turbolaadur paigaldatakse turboääriku abil väljalaske- ja sisselaskesüsteemi. Äärik ühendub turboülelaaduriga ühel mitmest erinevast viisist, aga ka väljalaske- ja sisselasketorudega äärikute abil. Iga äärik, olenemata selle funktsioonist või rakendusest, kasutab tavaliselt ka ääriku tihendit. Tihend asetseb ääriku ja turboülelaaduri korpuse vahele.
Turboääriku kinnituspind peab olema äärmiselt tasane ja korraliku hambani viimistletud, et see saaks korralikult tihendi materjali hammustada. See on kriitilise tähtsusega, kuna pöörlev turboülelaadur võib tekitada tohutul hulgal tõukerõhku. Väikseim defekt äärikul või sellega külgneval, vastaspinnal võib põhjustada rõhukadu. Seda tunnetatakse mootoris võimsuse vähenemisena ja see võib hävitada ka muid kriitilisi mootorikomponente, nagu kolvid, silindrite seinad ja klapid. Muud tüüpi kahjustused, mis võivad tuleneda kahjustatud või läbipuhutud turboäärikust, on õlilekked, õlisurve puudumine turbolaaduri laagrites ja turbo kuumakahjustused valesti suunatud heitgaaside tõttu.
Tüüpilised turboääriku kinnitusmeetodid turboülelaaduri külge on poltide kasutamine või turboülelaaduri külge keevitamine. Tulenevalt vältimatust kalduvusest varieeruda turboülelaaduri korpuste valamisel ja töötlemisel, on keevitamine tavaliselt parim viis ääriku õigeks asetamiseks korpuse avausele. Kerge manipuleerimise ja reguleerimise abil suudab keevitaja äärikuava servad korralikult joondada korpuse ava servadega. See loob turboülelaadurist mootori sisselaskesüsteemi voolavate gaaside sujuva voolu ja ülemineku, mille tulemuseks on parem võimsus ja jõudlus.