Ehituses on tsemendisegisti seade, mida kasutatakse tsemendi segamiseks ja valamiseks. Esimese asjana meenub tavaliselt tsemendisegisti mainimisel tsemendiveok, mis on piisavalt suur sõiduk, mis mahutab rasket tsemendisegisti selga. Tsemendisegisteid võib olla igas suuruses ja tüüpiline kerge kaasaskantav tsemendisegisti on umbes käru suurune.
Tsemendi segamine on protsess, mis võib nõuda teatud täpsust ja tsemendisegisti on protsessi oluline komponent. Peamine asi, mida vajatakse, on tsement ise, mis on liiva, vee ja täitematerjali (killustik) segu ning koht, kus see kõik kokku segada. Nende esemete täpsete koguste segamisel tuleb protsessile kaasa täpsus. Kõige tavalisem tsemendisegu, mida tsemendisegistis kasutatakse, on tuntud kui portlandtsement – segu, millel on spetsiifilised omadused, mida on lihtne kontrollida, näiteks kuivamiseks kuluv aeg.
Tsemendisegisti kõige nähtavam osa on pöörlev trummel, mis võimaldab segada kõiki tsemendi osi üheaegselt ja hoiab segu ühtlasena. Selle trumli sees on labad, mis pööravad ja segavad kokku kõik tsemendi osad ning neid liigutab tavaliselt trumli külge kinnitatud mootor. Kui betoon on valamiseks valmis, on trumlis auk, millest märg betoon kergesti välja tuleb.
Terade pöörlemissuunda saab märja tsemendi valamisel vastupidiseks muuta ja need pigem tõmbavad seda välja kui segavad. Ilmselgelt võivad tsemendiveokid olla veidi keerukamad ja suure osa ajast segatakse tsementi sel ajal, kui veok on teel tööle. Viivituse korral lisatakse tsemendisegisti veokid tsemendisegule ainet, et see ei kuivaks liiga kiiresti.
Töö lõpetamiseks vajaliku tsemendisegisti suurus sõltub peamiselt töö enda suurusest. Tööd, mis nõuavad seitset või kaheksat kuupjalga tsementi või vähem, saab tavaliselt teha kaasaskantava tsemendisegistiga. Kõik, mis on sellest suuremad, nõuavad aga tavaliselt tsemendisegisti veoauto kasutamist, kusjuures mõned suured tööd nõuavad palju rohkem.