Manomeeter on mõõteseade, mis määrab rõhu surugaasis või vedelikus. Rõhumõõtureid kasutatakse laialdaselt kõikjal maailmas, alates töödest alates auto rehvirõhu kontrollimisest enne reisi kuni erinevate tuumaelektrijaama süsteemide rõhu jälgimiseni. Saadaval on mitu erinevat tüüpi manomeetrit, mis on mõeldud erinevateks otstarveteks. Sarnaselt teistele mõõtmisseadmetele saab ja tuleks ka neid mõõteseadmeid perioodiliselt kalibreerida, et veenduda nende korrektses töös, kui neid kasutatakse tundlike toimingute jaoks.
Mõned manomeetrid annavad rõhunäidu võrreldes täieliku vaakumiga, teised aga mõõdavad rõhku võrreldes ümbritseva õhu rõhuga. Mõlemal juhul on seade oma olemuselt sageli mehaaniline, näidiku sees olev element liigub vastusena rõhumuutustele ja surub näidu seda osa, mis annab mõõdetud näidu. Mõned esitavad näidud digitaalsel kujul, et neid oleks lihtsam lugeda, samas kui teised kleepuvad analoogseljaketastele, mis on mõõturiga otseselt seotud.
Väga levinud manomeetri tüüp on Bourdoni toru, mis koosneb painduvast torust, mis liigub vastuseks rõhule. Võib kasutada ka membraane, mis reageerivad väikestele rõhumuutustele. Rehvirõhumõõturis, mis võib olla tuttav ratassõidukite kasutajatele, määratakse rõhk kolvi abil, mis surub vastuseks rehvist väljuva surveõhuga kokkupuutele väikese vedru.
Survestatud süsteeme võib leida kasutusel väga paljudes kohtades. Ainuüksi autos on kütus, määrdeaine ja pidurivedelik koos rehvide õhuga rõhu all. Tehastes kasutatakse survesüsteeme igasuguse kuju ja suurusega tootmisjuhtimissüsteemides. Võimalus jälgida rõhku nendes süsteemides võib olla väga oluline, kuna see võimaldab inimestel tuvastada võimalikke ohutusohte, nagu ohtlikult kõrge rõhk, ja süsteemitõrkeid, nagu madal rõhk.
Mõned manomeetrid saab ühendada kaugnäidikpaneelidega, mis hoiatavad inimesi, kui näidiku juures ilmneb probleem. Näiteks on paljudel kaasaegsetel sõidukitel rehvide sees manomeetrid, mis hoiatavad juhti rõhuprobleemidest, välistades vajaduse kasutada rõhu kontrollimiseks käsimõõturit. Teised võivad olla kavandatud süsteemi automaatseks väljalülitamiseks, kui rõhk langeb väljapoole vastuvõetavat vahemikku. Ka manomeetrite konstruktsioonid arenevad pidevalt edasi, et suurendada töökindlust ja rakendatavust.