Liiklustehnika on õppevaldkond, mis hõlmab mitmeid tsiviilehituse erialasid. See tegeleb transpordisüsteemide kavandamisega, mille eesmärk on luua maailma jaoks turvalisemaid, tõhusamaid ja kulutõhusamaid süsteeme. Traditsiooniliselt tegeleb liikluskorraldus selliste asjadega nagu sillad, teed ja raudteed, aga ka foorid, märgid ja muud signaalid. Kaasaegne liiklustehnika kasutab ka täiustatud tehnoloogiaid, nagu liiklusandureid, dünaamilisi märgistusi ja keskarvuteid, et käsitleda liiklusmustreid, et leevendada ummikuid.
Liiklustehnika ajalugu võib ulatuda tuhandete aastate taha, vanade impeeriumide, näiteks Rooma, suurteedeni. Varased teed ehitati kestma inimeste ja hobuste pideva edenemise ajal ning üldiselt kavandati need kestma sadu aastaid. Liiklusvood olid probleemiks alles palju hiljem, kui tihedalt asustatud linnakeskustes tekkisid kitsaskohad ja ohtlikud liiklusmustrid isegi hobuvankrite ajastul. Selle probleemi piiramiseks võeti kasutusele suured tänavad ja vastuseks kitsaste tänavate kasutamisele barrikaadidena paljude 19. sajandi suurte revolutsioonide ajal.
20. sajandi alguses ja keskel, autode tulekuga, muutus liiklustehnika veelgi olulisemaks distsipliiniks. Ameerika Ühendriikides oli liiklustehnika 1950. aastatel tohutu buum. 1956. aastal võeti vastu föderaalse abi kiirteede seadus, mis pani aluse riiklikule osariikidevahelisele maanteesüsteemile, mis põhines lõdvalt Saksamaa kiirteel. Varajane liikluskorraldus Ameerika Ühendriikides keskendus seetõttu suuresti strateegilistele otsustele, kuna riikidevahelist süsteemi peeti turvalisema kodumaa jaoks vajalikuks.
Kuna liiklus suurenes Ameerika Ühendriikides ja välismaal, eriti linnapiirkondades, avanesid uued liiklustehnika õppesuunad. Piiratud teede ruum linnades muutis need kitsaskohtadele eriti vastuvõtlikuks, kuna neid ei saanud lihtsalt pidevalt laiendada, nagu sai riikidevahelise süsteemi jaoks normiks suuremates maa- ja eeslinnapiirkondades. Liiklusvoogude haldamine muutus tohutuks projektiks, kuna insenerid püüdsid simuleerida ja modelleerida liiklust, et kõige paremini ennustada, kuhu tuleks paigutada tuled, kuidas neid ajastada ja kuidas transpordi tõhususe suurendamiseks teid nihutada.
Kaasaegsed side- ja andurite seadmed andsid liiklustehnikale suure õnnistuse, andes sellele rohkem teabevahendeid liiklusvoogude reaalajas simuleerimiseks. Üks eriti arenenud süsteem, mida varakult kasutusele võeti, oli NAVIGATOR ehk Advanced Transportation Management System. See ehitati Atlantas enne 1996. aasta olümpiamänge, et minimeerida negatiivset mõju, mida tekitab Atlanta niigi lõhkenud liiklusvõrk kahe miljoni lisakülastaja poolt.
Süsteem NAVIGATOR kasutab liikluse jälgimiseks enam kui 450 suletud ahelaga televisioonikaamerat ning tohutuid radari- ja videodetektorite akusid, et kiiresti tuvastada õnnetused või müra, et abi saaks kohale tuua. Süsteem oli ka üks suuremaid varaseid liiklusmõõtmise kasutuselevõttu kaldteedel, lastes autodel järk-järgult sisse sõita, et leevendada ummikuid ja peatada liiklus Interstate’il. Üle viiekümne muudetava sildi ja üle linna levinud infokioski täiendavad süsteemi, võimaldades keskkontrolleritel võrgustikku dünaamiliselt nihutada ja autojuhte muudatustest koheselt hoiatada.