Hammasrataspump on mehaaniline pump, mis liigutab vedelikke kahe pöörleva käigu abil. Vedelik voolab rõhu all pumba sisselaskeavast väljalasketorusse hammasratta hammaste moodustatud ruumis. Vedelik on mõeldud ka hammasrataste määrimiseks. Väikesed vahed pumbakambri seinte ja hammasratta hammaste vahel loovad tiheda tihendi, takistades seeläbi vedeliku tagasivoolu läbi sisselaskeava. Erinevalt teist tüüpi pumpadest ei pea hammasrataspumpasid täitma ja neid saab lühikest aega kuivada ilma pumpa kahjustamata. Tavaliselt kasutatakse neid vee, õli ja muude vedelike pumpamiseks.
Hammasrattapumbad on võimelised tekitama väga kõrget siserõhku ja neid kasutatakse sageli paksude vedelike, nagu pigi ja toornafta, pumpamiseks. Viskoossuse suurenemisel tuleb pumba kiirust vähendada, et vedelikul oleks piisavalt aega hammasratta hammaste vaheliste tühimike täitmiseks. Hammasrataspump on võimeline pumpama kõrgel rõhul väga täpseid koguseid vedelikku ning seda kasutatakse sageli kütuse ja kütteõli, diislikütuse ja bensiini pumpamiseks. Hammasrattapumpasid kasutatakse tavaliselt ka autode õlipumpades ja kodumajapidamises kasutatavates karteripumpades.
Hammasrataspump töötab nihke põhimõttel. Kui hammasrattad pöörlevad hammasrattapumba kambris, tekivad need madala ja kõrge rõhuga alad. Hammasrataste hammaste vahele tekib madala rõhuga ala ehk vaakum, kui need lahti lähevad. Vedelik voolab sellesse madalama rõhuga piirkonda. Kui hammasratas jätkab pöörlemist, jääb vedelik hammasratta hammaste ja pumbakambri seina moodustatud taskusse kinni. Lõpuks tekib kõrgema rõhuga ala, kui hammasrattad hakkavad kokku puutuma, surudes vedeliku hammasratta hammastelt väljalaskeavasse. Pumba tõhusaks tööks on vaja üliväikesi vahesid hammasratta hammaste ja seina vahel. Aja jooksul kaotab hammasrattapump järk-järgult efektiivsuse, kuna vahed suurenevad normaalse kulumise tõttu.
Hammasrattapumpasid on kahte peamist tüüpi, sisemised ja välised. Sisemine hammasrattapump, tuntud ka kui gerotor, on kahe käiguga. Väiksem sisemine käik mahub suurema sisse ja mõlemad pöörlevad samas suunas. Väiksemal hammasrattal on alati üks hammas vähem kui suuremal ja see on paigaldatud suurema hammasratta võlli suhtes tsentrist väljapoole. See võimaldab sisemisel hammasrattal vabalt pöörelda välise käigu sees, jättes samal ajal ruumi, mis on vajalik vedeliku pumpamiseks sisselaskeavast hammasrattapumba väljalaskeavast. Jõud suunatakse sisemise käigu võllile, mis seejärel juhib välist hammasratast.
Välistel hammasrataspumpadel on kaks identset hammasratast, mis pöörlevad vastassuundades. Vedelik transporditakse hammasratta hammaste ja pumbakambri külgede vahele tekkinud ruumis. Jõud suunatakse veoülekande võllile, mis omakorda juhib teist hammasratast. Välishammasrataste pumpades kasutatakse tavaliselt silindrilisi hammasrattaid, kuigi mõnikord kasutatakse spiraal- ja kalasabahammasrattaid, kui pumba ülemäärane müra tekitab muret.