Tooltõstuk on õhutranspordisüsteem, mis on peamiselt seotud talviste suusakuurortidega, kus seda kasutatakse suusatajate viimiseks mäest üles. Toolid või pingi-tüüpi istmed riputatakse klemmpostide vahele kinnitatud mootoriga silmuskaablisüsteemi külge. Fikseeritud käepidemega tooltõstukid liiguvad piisavalt aeglaselt, et reisijad saaksid pärast sihtkohta jõudmist toolidelt maha astuda, kui toolid liiguvad. Tõstukile pääsemiseks seisavad suusatajad tooli teekonnal ja istuvad siis maha, kui see nendeni jõuab. Sisse- ja väljapääsude vahel võivad toolid liikuda üle punktide, kus mäekülg langeb teatud kaugusele.
Suusakuurortides olevaid tooltõstukeid nimetatakse tavaliselt suusatõstukiteks ja need määratletakse veelgi selle järgi, kui palju inimesi iga tool mahutab. “Kahekordne” tool mahutab kaks, “kolmekordne” kolm, “quad” neli ja “kuuepakk” tõstab kuus inimest. Kui ülalmainitud fikseeritud käepidemega tõstuk liigub aeglaselt, et võimaldada peale- ja mahalaadimist, jäädes samal ajal liikuma, siis eemaldatava käepidemega tõstuk vabastab peale- ja mahalaadimiseks rihmaratta trossi. See võimaldab toolidel selle toimingu jaoks aeglasemalt liikuda, kuid kallakust ülessõidul kiiremini. Seetõttu tuntakse eemaldatava käepidemega tõstukit “kiirtõstukina”.
Tõstuki tee mõlemasse otsa on kinnitatud terminalipost, millest iga terminal toetab tõukurit, mis suunab lifti mäest üles või alla. Üks kahest härjarattast on veoratas, teine tagasipöördumisratas. Veoratas on koht, kus asub mootoriga mehhanism. Nende kahe klemmi vahel on tavaliselt rida vahetorne, kus rihmarattasõlmed (veorattad) toetavad ja juhivad kaablit.
Tooltõstukit nimetatakse mõnikord köisraudteeks, kuigi toolitõstuki “köis” on valmistatud paljudest juhtmetest, mis on keerutatud üksteise ümber kindlate mustrite ja suundadega. See annab kaablitele tugevuse. Köiteed tuleb määrida ka selleks, et kaabeldus jääks painduvaks ja vähendaks hõõrdumist, mis võib põhjustada narmendamist, eriti kui kaabel paindub ja paindub, et liikuda üle torni vahepunktide ja rataste ümber.
Tõstuki pidurisüsteem asub ajami terminalis koos hädapiduriga, mis toimib otse rattarattale. Kui ajamimehhanism on peatunud ja ratas on paigale lukustatud, ei saa tõstuk kogemata “libiseda” ega tagurdada. Mõnel tooltõstukil on ka tornidel asuvatesse rihmarattasõlmedesse sisseehitatud pidurisüsteemid. Härjaratta positsioneerimine on samuti reguleeritav, et säilitada kaabli õiget pinget.
Lisaks suusapiirkondadele kasutatakse mõnikord lõbustusparkides ka tooltõstukeid. Enamasti on need aga kinnised liftid või kõrgendatud trammid.