Kunagi tsirkuseartistide ja naabruskonna uljaspeade pärusmaaks peetud üherattaline jalgratas on märkimisväärselt tunginud üldteadvusesse. Nüüd on olemas nii üherattaliste sõitjate seltskonnaklubid kui ka näidismeeskonnad ja muudetud spordiüritused. Mõned pendeldajad on kasutanud gaasivabaks transpordiks üheratast ning on isegi üherattalisi, mis on mõeldud maastikul ja mägisõiduks.
Üherattaline mootorratas koosneb ühest õhuga täidetud rehvist, nihkepedaalide komplektist, telge ümbritsevast võllist ja sõitja istmest. Iste on üldiselt polsterdatud ja kumer variant banaaniistmest, mida leidub mõnel standardrattal. Tavalisel üherattalisel ei ole keti ja ketiratta paigutust, kuigi pikendatud mudelid, mida nimetatakse kaelkirjakuteks, võivad kasutada ketti, et ühendada sõitja pedaalid mitu jalga allpool asuva rehviga. Mõnel täiustatud üherattalisel mudelil on tegelikult käigud tõhusamaks pedaalimiseks, kuid üherattaline ei saa sõita nagu tavaline jalgratas.
Enamik allikaid jälgib üherattalise ratta päritolu varasest jalgrattast, mida nimetatakse penny-farthingiks. Sellel 1800. aastate lõpus ja 1900. aastate alguses populaarsel jalgrattal oli väga suur esiratas ja oluliselt väiksem tagaratas. Kui jalgratas saavutas märkimisväärse kiiruse või põrkas vastu esemele, avastas rattur end sageli eranditult esirattal tasakaalustamas. Üherattalise ratta varasemates versioonides kasutati ka väga suurt ratast. Aastakümneid julgesid saatust üherattalisel ahvatleda vaid kaskadöörid ja koolitatud tsirkuseartistid.
Lõpuks töötasid üherattatootjad välja avalikuks kasutamiseks sobivaid madala sõiduvõimega mudeleid, kuigi üherattalise ratta peamine vaatajaskond näis olevat noored mehed, kes otsisid uusi oskusi, mida omada. Paljud potentsiaalsed üheratturid heitsid end pärast tundidepikkust edasiliikumise põhioskuste proovimist. Üherattaline ei käitu nagu jalgratas – sõitjad peavad oma raskuse rattale suunama ja õppima tasakaalu hoidma. Põhiline stabiliseerimisliigutus, mida nimetatakse tühikäigul, on tegelikult üsna keeruline ja hõlmab mitu edasi-tagasi pedaalimist.
Esimene samm üherattalisega sõitmise õppimisel on tavaliselt edasi liikumine. Rattur peab pedaalima täispöördeid, säilitades samal ajal tasakaalu. See saavutatakse esmalt seina või aia ääres sõites ja seejärel, kui rattur oskusi omandab, lahti lasta. Kuna tüüpilisel üherattalisel jalgrattal pidureid pole, peab sõitja pedaalimise lihtsalt lõpetama. Et püsida üherattalisel rattal püsti, peab jalgrattur liikuma tühikäigul, nagu eelnevalt kirjeldatud, samal ajal püsides samas kohas. Üherattalise sisselülitamine seisneb sageli alakeha väänamises soovitud suunas, säilitades samal ajal tasakaalu käte ja ülakehaga. Algaja üherattaline sõitja peaks tundma end saavutatuna, kui ta suudab edukalt sõita nii edasi kui ka tagasi.
Üherattalisel rattasõidul tehtud edusamme mõõdetakse sageli üherattaliste ühenduste poolt välja töötatud etappidena. Need rühmad võivad pakkuda tõsistele sõitjatele koolitusjuhendeid ja tasemeteste.