Elektriauto on aastate jooksul jäänud inseneride jaoks problemaatiliseks, seda mitte vähemasti oma suuruse tõttu. Üle tonni (907 kilogrammi) kaaluva sõiduki aku võimsus on pehmelt öeldes hirmutav ning võimsuse ja sõiduulatusega on tõsiseid probleeme enne, kui laadimine muutub vajalikuks. Mootorratas on aga teistsugune – ja palju väiksem – metsaline ning just seal on viimastel aastatel toimunud suur osa elektritranspordi edusammudest.
Isegi mootorrataste klassis on elekter leidnud oma niši. Elektriliste mustuseratastega sõidetakse tavaliselt lühikest vahemaad, need on kerged ja sõltuvad rohkem võimsusest kui pikaajalisest reisikiirusest. Veelgi enam, elektri-, mitte gaasimootoritega mootorite kasutamine kõrvaldab kõik heitgaasid ja suurema osa mürast, mis on sassitanud õuesõpradele, kes näevad porirattaid jultunud segajatena oma rahusse.
Neal Saiki, üks elektrimootorrataste tootmise pioneere, tuli välja sõidukiga, mis kaalub vaid 140 naela (63.5 kilogrammi), millele oli paigaldatud kahe akuga toiteplokk, mis on ligikaudu pool gaasimootoriga maastikuratta kaalust. Tema looming jäädvustas mitmeid olulisi võistlusi ja teenis dirtbike kogukonnas kohese austuse. Üks osa sõitjate huvist oli mitme toiteploki kasutamine, et vältida laadimist ootama. Sellegipoolest suudab elektriline mustuseratas sõita vaid umbes 40 miili ehk kaks tundi, enne kui uuesti laadimine muutub vajalikuks.
Mõnede elektriliste maastikurattamudelite üks huvitav omadus on “pooltoitelüliti”, mis vähendab voolu pooleks lihtsalt lüliti abil. See sobib ideaalselt algajatele sõitjatele või linnareisidele. Ettevõtte kirjanduse kohaselt suudab Saiki Zero mudel täisvõimsusel kiirendada 0–30 miili tunnis vähem kui kahe sekundiga ja saavutab võrreldava tippkiiruse bensiinimootoriga jalgratastega.
Nagu paljude uuenduste puhul, on ka elektriline mustusratas selle arenduse praeguses etapis kallim. Osa sellest on tingitud sellest, et osa osi tuleb spetsiaalselt valmistada – praegusel hetkel on tavalist jalgratast lihtsalt elektrienergiaks muuta kulukas ja keeruline. Samuti on enamik elektrimootorrattaid tootvatest ettevõtetest olnud idufirmad nagu Saiki.
2008. aasta detsembris teatas Honda aga kavatsusest välja töötada oma elektrimootorrattad, mis eeldatavasti sisaldaksid ka elektrilist mootorratast. Ettevõte ütles, et loodab, et see on saadaval kahe aasta pärast. Teisel ettevõttel, KTM-il, on juba prototüüp.