Ühendvibu on varustatud rihmaratastega, mis võimaldavad laskuril püsida täistõmbes ja hoida tagasi vaid väikese protsendi tõmberaskusest. Reflex-ühendvibu struktuur on enamjaolt sama kui keskmisel liitvibu. Valdav erinevus Reflexi ja mis tahes muu liitkaare vahel on käepideme kohal asuv pöördemomendi kaitse, mis puudutab vööri alumise ja ülemise osa tõusutoru. Selle funktsiooni eesmärk on vältida vibu pöördemomenti noole vabastamisel, peatades randme pöörlemise nööri hüppe suunas. See treenib laskurit hoidma ühtlast haardepunkti, mille tulemuseks on sageli tihedamad löögimustrid.
Teine levinud omadus, mida enamikul Reflex-ühendvibudel on näha, on lõhenenud jäsemed, mis aitavad vähendada noole vabastamisel tekkivat vibratsiooni. Need jäsemed on sageli eelpingestatud, mis annab vöörile lühendatud telje-telje pikkuse, mis hõlbustab transportimist ja lisab noolele energiat. Neid jäsemeid on lihtne lisada ja summutite lisamisega saab neid kiiresti vaigistada, vähendades pildistamise helitugevust detsibellide võrra.
Reflex-ühendvibu kuulub liitmike kategooriasse, kuna jäsemete otsas asuvad kaks ratast, mida nimetatakse nukkideks. Nukid võimaldavad laskuril püsida täistõmbes, hoides samal ajal vaid 20–30 protsenti tõmberaskusest. Need toimivad ka viivitamatu lahendusena tavapärasele tõmbepikkuse muutumisele, mida saab kiiresti vähendada või suurendada, asendades õige mooduli, mis pikendab või lühendab kaableid ja nööri.
Ühendvibude tootjaid ja kaubamärke on palju ning Reflex on tegelikult Hoyt Bowsi alamseeria. Kuigi Reflexi liitvibu on peaaegu samasugune kui teised ühendvibud, on erinevusi näha. Pöördemomendi kaitse ja jäsemete disain on märgatavamad erinevused Reflex-ühendvibu ja teiste vibude vahel. Nagu igat tüüpi vibudel, on ka Reflexil erinevusi, mida võib olla raske palja silmaga näha. Sellised erinevused hõlmavad tõusutoru, jäsemete ja jäsemete pesade geomeetriat, mis kõik muudavad Reflex-ühendvibu sujuvaks laskevarustuseks, mida paljud vibulaskjad eelistavad.