Õhusõiduki amortisatsioon viitab väärtusele, mille lennuk või muud tüüpi ärilistel eesmärkidel kasutatud õhusõidukid on kaotanud selle kasutamise ajal. Seda amortisatsiooni peavad lennukiomanikud korralikult mõõtma, kuna see on vajalik maksuaruannetes kuluna maha kanda. Õhusõiduki amortisatsiooni suurus sõltub õhusõiduki kasutusviisist ja kohaldatavast amortisatsioonimeetodist. Iga õhusõiduki komponent amortiseerub erineva kiirusega ja seda määra võivad mõjutada omaniku teostatavad hooldus- või kapitaalremondi perioodid.
Õhusõiduki kasutamine ärilistel eesmärkidel on kallis kulu, mille ettevõtete omanikud võivad maha kanda, kui see järgib maksuseadusi. Oluline on mõista, et lennuk kaotab kasutusaja jooksul oma väärtust ja see erinevus tuleb maksudeklaratsioonidel realiseerida. See protsess, mida nimetatakse lennuki amortisatsiooniks, sõltub mitmest tegurist, mida lennukiomanikud peavad oma õhusõiduki maksustamise eesmärgil mõistma.
Lennuki amortisatsiooni suuruse mõõtmisel on oluline, kuidas lennukit kasutatakse. Mida rohkem lennukit kasutatakse isiklikuks otstarbeks, seda väiksem on võimalus soodsate amortisatsiooniprognooside jaoks. Ameerika Ühendriikides kontrollib maksuteenistus amortisatsioonimäärade määramisel usinalt, kui oluline on lennuk äritegevuses. Kui lennuk on kaasomandis mingi seltsinguna või annab omanikule tulu üürikinnisvarana, mõjutab see ka amortisatsiooni.
See, millist amortisatsioonimeetodit kasutatakse, sõltub sellest, kuidas maksuametnikud lennuki kasutamisesse suhtuvad. Lennukiomanikele soodsam meetod on kahaneva bilansi meetod, mis võimaldab omanikul lennuki ostuaastal maha kanda suurima summa ja seejärel igal järgneval aastal kahaneva summa. Seevastu lineaarne meetod amortiseerib igal aastal lennuki väärtusest sama palju. Olenemata kasutatavast amortisatsioonimeetodist peavad õhusõiduki omanikud alati teadma, et amortisatsioon kehtib igal aastal lennuki praeguse väärtuse suhtes, mis on algväärtus, millest on lahutatud juba amortiseerunud väärtus.
Lennuk amortiseerub nii-öelda osade kaupa, lähtudes seda moodustavate erinevate komponentide eeldatavast elueast. Näiteks mehaaniline konstruktsioon amortiseeritakse 25-aastase eluea alusel, samas kui mootorite ja varuosade eeldatav eluiga on 10 aastat ning teliku puhul vaid 7 aastat. Lisaks vähendavad kõik jõupingutused nende erinevate osade hooldamiseks või nende väärtust tõstvate kapitaalremondi tegemiseks projekti teostamise konkreetse aasta amortisatsioonisummasse.