Jalgrattarattad varieeruvad märkimisväärselt suuruse, konstruktsiooni ja materjalide poolest, olenevalt konkreetsest otstarbest, milleks neid kasutatakse. Mõned jalgrattarattad on mõeldud spetsiaalselt mägirattasõiduks, teised aga maanteerattasõiduks, vabaaja rattasõiduks, talviseks jalgrattasõiduks või muud tüüpi rattasõiduks, mille jaoks võib olla vajalik konkreetne rattakujundus. Kolm kõige levinumat tööstusharu suurust on 26-tollised rattad, 29-tollised rattad ja 700c rattad; 700c rattad on maanteespetsiifilised rattarattad, samas kui 26- ja 29-tollised rattad on tavaliselt mägi- ja vabaajaratastel.
Maanteerattarattad on kõrgemad kui maastikuratta rattad ning on ka palju kergemad ja õhemad. Seda tehakse aerodünaamika edendamiseks ja pöörlemisraskuse vähendamiseks, mis võib muidu jalgratturit aeglustada. Mõnel maanteerattarattal on labadega kodarad, mis on lamedad ja asetatud nii, et õhk saaks nendest vähese vastupanuga üle tormata, sarnaselt lennuki tiivaga. Nende kodarate nöörimismuster või asend, milles kodarad veljega ühenduvad, varieerub sõltuvalt konkreetsest rattapaarist, kuigi kõige tavalisem on kolmest ristist koosnev muster; see tähendab, et üks kodara läheb enne veljega ühendamist üle või alla kolme teise kodara.
Mõnel maanteerattarattal pole üldse kodaraid. Neid rattaid nimetatakse ketasratasteks ja need on sageli valmistatud süsinikkiust. Ratas on tugev, kuid siiski kerge ning see on loodud nii, et vähendada võimalikult palju aerodünaamilist takistust. Sellised rattad on väga kallid ja neid kasutatakse tavaliselt ainult teatud tüüpi võidusõiduratastel, näiteks ajasõiduratastel. Selliste jalgrataste esirattal on mõnikord kolme kodaraga muster, kus mitme väiksema peenema kodara asemel ühendavad rummu veljega kolm suurt süsinikkodarat. Seda tüüpi velgedel on sageli torukujulised rehvid, mis on mõeldud toimima nii rehvi kui ka toruna. Sellised rehvid tuleb veljele liimida.
Maastikuratta rattad on laiemad, raskemad ja tugevamad kui maanteerattarattad, kuna tõenäoliselt taluvad nad radadel sõites kokkupõrke järel kokkupõrget. Mõnel maastikurattal, nagu näiteks mäest allasõiduks mõeldud maastikurattad, on eriti laiad ja rasked veljed, mis taluvad sellise rattaga kaasnevaid raskemaid lööke. Võidusõidu mägijalgratastel on sageli kerged rattad, mõnikord labadega kodaratega, ja mõned veljed on mõeldud torudeta rehvide jaoks; Seetõttu ei ole velje siseküljel avasid, nii et õhk ei pääseks välja, kui sellele on paigaldatud toruvaba rehv.