Gasper on lennundustermin, mis viitab reguleeritavale õhu väljalaskeavale, mis asub iga reisijaistme kohal. Need väljalaskeavad on osa õhusõiduki kliimaseadme ja salongi õhuringlussüsteemist ning neil võib olla õhuvoolu suuna ja tugevuse reguleerimine. Tavaliselt on need ümmargused tuulutusavad, mis asuvad reisijaistmete kohal ja millel on voolu reguleerimise ketas ja mõnel juhul ka suunaotsik. Vanemate lennukite puhul toideti neid väljalaskeavasid otse lennuki pakkidest või konditsioneeridest. Uuemates lennukites toidetakse gaasreid õhuringlussüsteemist.
Survestatud reisilennukite kajutites hoitakse meeldivat temperatuuri ja varustatakse pideva värske õhu juurdevooluga mitmed õhukonditsioneerid, mida nimetatakse pakkideks. See õhuvool saavutatakse mitmete strateegiliselt paigutatud sisse- ja väljalaskeavade kaudu. Iga reisija istekoht on aga varustatud täiendava ventilatsioonivarustusega isikliku mugavuse suurendamiseks. Need ventilatsioonipunktid on tuntud kui gaspers ja reisija saab neid reguleerida nii, et see varustab rohkem või vähem õhuvoolu või olla üldse suletud. Mõnel juhul saab õhuvoolu suuna muutmiseks reguleerida ka klapiotsikut.
Gasperi pistikupesasid toidavad ventilaator või ventilaatorid, millel on kabiini õhukonditsioneeri paneelil põhijuhtseade. Need väljalaskeavad annavad reisijatele täiendava õhuvoolu maapealsete operatsioonide ja lennu ajal, kuid need võivad õhkutõusmise ja maandumise ajal välja lülitada. Selle protseduuri eesmärk on maksimeerida väljatõmbeõhu kättesaadavust; niipea, kui väljaronimise esialgne osa on lõppenud, lülituvad pakid ja tsirkulatsiooni- või gaasiventilaatorid uuesti sisse.
Vanemad lennukid, nagu Boeing 737 100 ja 200 seeriad, sisaldasid gaasiõhusüsteeme, mida toideti otse lennuki kliimaseadmetest. Gasperi ventilaator tõmbas õhku läbi tõusutorude ja kanalite reisijate väljalaskeavadesse. Seda ventilaatorit kasutati tavaliselt suure nõudluse ja madala süsteemirõhu perioodidel. Need gaasiventilaatorid varustasid väga kuumadel päevadel, kui lennuk oli veel maas, väga vajalikku värsket õhku.
Uuematel lennukitel on gaasipuhurid, mis saavad õhuvarustuse salongi tsirkulatsioonisüsteemist. See süsteem eemaldab, filtreerib ja tsirkuleerib pidevalt salongiõhku. See protsess vähendab väljatõmbeõhu vajadust ja pakendikoormust, suurendades seeläbi jõudlust ja vähendades kütusekulu. Mõlemal juhul saavad reisijad täiendava ventilatsiooniallika, et tagada mugavus lennu ajal.