Teljeäärik on telje osa, mille kaudu tulevad rattapoldid ratta teljele kinnitamiseks. Lame, ümmargune teljeäärik asetseb tavaliselt rattatrumli või kettakoostu sees, otse rattalaagri vastas. Kasutatakse peamiselt tagaveolistes sõidukites, telg eemaldatakse sageli telje korpusest, eemaldades neli kinnituspolti, millele pääseb juurde läbi ääriku suure ava. Kui tavaliselt kinnitatakse rattapoldid telje külge eelnevalt puuritud poldiringi aukude kaudu, siis pole harvad juhud, kui ääriku puuritakse kahe erineva poldimustriga.
Teljeäärik vastutab keskmise sõiduki puhul kolme funktsiooni eest. Eelkõige on telje äärikul rattapoldid, mille külge keeratakse kinnitusmutrid sõiduki rattasõlme kinnitamiseks. Äärik pakub ka kinnituspunkti piduritrumlile või -kettale ratta aeglustamiseks. Äärikul on ka selle esiküljele töödeldud kõrge keskpunkt, mis tsentreerib ratta, kui see rattapoltide külge libistatakse. Kõigil telgedel ei ole äärikut, kuna mõned esiveolised sõidukid kasutavad telge, mis on ääriku asemel rummukoostu vastuvõtmiseks rihvel.
Mõned sõidukid kasutavad telje äärikut, mis kinnitatakse telje võlli külge suure ristmutri ja splindiga. Seda tüüpi telg ei ole nii tugev kui ühes tükis telje konstruktsioon ja liigne hobujõud võib silla kergesti läbi rihvelühenduse rebida. Kui see juhtub, pöörleb telg lihtsalt ääriku sees ega lükka sõidukit edasi ega tagasi. Mõnikord saab seda parandada ääriku telje külge keevitamisega, kuid see on lühiajaline lahendus ja telg tuleks esimesel võimalusel välja vahetada.
Mõned järelturu tootjad toodavad ja turustavad ühes tükis telge, et asendada risttelje äärik tugevama seadmega, mis suudab taluda rohkem võimsust. Need on populaarsed paljude maastikusõitjate ja võidusõidumeeskondade seas. Ford Motor Company valmistab ühe tugevaima telje. Fordi telge kasutatakse sõidukites alates pikapitest kuni nitrometaani põletavate dragsteriteni. Seda Fordi äärikut puuritakse sageli ümber, et võimaldada teiste tootjate rattapoltide mustriringid sobituda Fordi teljele.