Drosselklapp on auto mootoril leiduv seade. Kütuse voolu ja seeläbi mootori võimsust juhib see klapp otseselt. Karburaatoriga mootoril nimetatakse drosselklappi ka liblikaks. Gaasipedaali vajutamisel avaneb drossel- või liblikklapp, mis võimaldab põlemiskambrisse siseneda rohkem õhku ja kütust, mille tulemuseks on võimsuse suurenemine. Kütuse sissepritsesüsteemis juhib see klapp õhuvoolu ainult siis, kui sõiduki pardaarvuti reguleerib kütusevoolu.
Bensiini sisepõlemismootor on tegelikult õhupump. Mida rohkem õhku mootorisse lastakse, seda rohkem õhku või jõudu lastakse mootorist väljuda. Sarnaselt lõkke puhumisega lahvatavad punased söed leegiga, võimaldab drosselklapp õhul põlemiskambrisse juhitavat kütust süüdata. Kui sisestate mootorisse rohkem õhku, saab põletada rohkem bensiini, mille tulemusena suureneb hobujõud ja pöördemoment.
Diiselmootoril pole drosselklappi. Mootori väljundvõimsust ei mõjuta otseselt süsteemi sisenev õhuhulk. Diiselmootori võimsust juhib põlemiskambrisse lubatav kütusekogus. Seetõttu ei ava diiselmootoriga sõiduki gaasipedaal liblikat – see reguleerib kütuse sissepritsepumpa, mis juhib kütusevoolu kiirust mootorisse.
Kuigi valdav enamus tootmissõidukeid kasutab ühte gaasiklappi, on mõned suure jõudlusega mudelid, mis kasutavad sõltumatut drosselklappi iga mootori silindri jaoks. Mitme gaasihoova korpuse kasutamine võrdub palju kiirema kiirendusega ja lõppkokkuvõttes suurema energiatootmisega. Toites iga üksiku silindriga eraldi, saab jõudlust parandada peenhäälestusega ja kohandades iga silindrit töötama maksimaalse potentsiaaliga. See individuaalne silindri häälestamine võib korvata nii kehva sisselaske laengu kui ka heitgaasipiirangute kõikumised.
Keskmine gaasipedaal juhib liblikat tugeva metallist ühendusvarda või kaabli abil. Jõusõidukite disaini edusammud on toonud kaasa drive-by wire tehnoloogia. See süsteem kasutab arvutiga juhitava kaugjuhtimispuldi liblika juhtimiseks elektroonilist servot, mis võtab vastu gaasipedaalil asuvalt saatjalt signaali. Selles süsteemis puudub otsene seos juhi ja mootori vahel. Sõiduki arvuti tõlgendab juhi vajadused ja täidab selle funktsiooni tema eest.