Parklates ja parkimistekkidel on sõidukitele tavaliselt piiratud hulk vaba ruumi. Parkla piiride pikendamine või uue parkla rajamine ei pruugi olla majanduslikult otstarbekas. Selle parkimisprobleemi üht elujõulist lahendust nimetatakse virna parkimiseks. Traditsiooniline virnaparkimine hõlmab koolitatud autoteenindajaid, kes pargivad autosid põrkeraua vastas tavalises parkimisstruktuuris, kuid on olemas ka kõrgtehnoloogiline parkimine, mis kasutab hüdraulilisi tõstukeid ja märkimisväärsel hulgal insenerioskusi.
Kui koht või asutus pakub virnaparkimist, on see üldjuhul alternatiiv kaugemates kohtades iseparkimisele või mõõduga parkimisele. Juht tõmbab ette määratud kohta ja annab oma auto võtmed toapidajale. Autoteenindaja, kes töötab sageli koos teiste parkimisteenindajatega, juhib sõiduki reserveeritud parkimisalale. Kuna parkimisala on tavaliselt piiratud volitatud autoteenindajatega, võivad nad vabalt parkida autod üksteisele võimalikult lähedale. Kui autoomanikul on vaja oma auto tagasi nõuda, saavad toateenijad selle vabastamiseks liigutada mitu autot korraga. Vastasel juhul seisavad autod kuni ürituse lõppemiseni ja autod saab järjekorras välja sõita.
Virnaga parkimine ei ole alati ideaalne lahendus juhtide jaoks, kellel võib tekkida vajadus ürituselt varakult lahkuda või kes ei saa pärast sündmust toapoiss tagasi oodata. Seda tüüpi parkimine toimib kõige paremini siis, kui juht teab, et ta ei naase auto järele pikka aega. Näiteks suurtes linnalinnakutes käivad üliõpilased võivad lubada oma autod ülikooli omanduses olevale parkimisplatsile laduda, selle asemel et maksta mõõdetud linnaparkla eest või ei leia üliõpilasparklates kohta.
Teist tüüpi virnaparkimine hõlmab keerukat hüdrosüsteemi ja märkimisväärseid investeeringuid saidi omanikele. See kõrgtehnoloogiline versioon hõlmab esmalt kinnistul väga sügava augu kaevamist. Seejärel paigaldatakse tugevdatud tühimiku kohale kompleksne hüdraulikasüsteem üksikute sõidukite piludega. Hüdrauliline korstnaparkimissüsteem võib olla kolme või nelja teki kõrgune ja mõnda saab liigutada vertikaalselt või horisontaalselt võimsate hüdrauliliste liftidega.
Kliendi autot selleks ette nähtud pesasse parkima võib määrata koolitatud parklatöötaja või anda juhile võtmekomplekt, millega saab ise hüdrotõstukeid juhtida. Kui tühi pesa on oma kohale manööverdatud, pargib toapoiss või juht sõiduki ja väljub virna parkimissüsteemist. Kui juht on valmis sündmuskohalt lahkuma, tõstetakse või langetatakse tekid, kuni soovitud sõiduk on maapinnal. Seda tüüpi süsteem maksimeerib saadaoleva parkimise arvu, laotades sõna otseses mõttes kolm või neli autot ruumi, mille tavapäraselt hõivab üks sõiduk.
Hüdraulilise korstna parkimissüsteemi üks peamisi puudusi on väljavõtusüsteemi aeglus. Laotud auto maapinnale jõudmine võib võtta palju aega, eriti kui parkimissüsteem liigub nii vertikaalselt kui ka horisontaalselt. Seda tüüpi parkimine võib olla mõistlik lahendus piiratud parkimisolukorras, kuid juhid peavad võib-olla õppima uusi toimetulekuoskusi, kui nad ootavad, kuni sõidukid maapinnale jõuavad.