Seadet, mis pumpab kütust bensiini- või diiselmootori silindritesse, tuntakse kütuse sissepritsepumbana. Pumpa käitab tavaliselt kett või hammasrihm, mis on motiveeritud väntvõlli hammasrataste abil. See süsteem on ühendatud ka nukkvõlliga, mistõttu need on omavahel põimunud. Traditsioonilistes neljataktilistes mootorites pöörleb see poole väntvõlli kiirusest, et võimaldada sissepritseprotsessi õiget ajastust. See juhtub siis, kui silindri survetakt on algamas.
Need seadmed erinevad selgelt kütusepumbast endast, mis vastutab peamiselt kütuse väljavoolu eest oma mahutist või kütusepaagist. See on osa süsteemist, milles kütus tuuakse paagist välja ja pumbatakse mööda torude süsteemi mootoriplokki. Seejärel surub kütuse sissepritsepump kütust silindrite sisse.
Kütuse sissepritsepumbad peavad töötama kõrgsurvekeskkonnas, et hoida süsteem täielikult suletud. Kaasaegsetes süsteemides on see 15,000 XNUMX psi või kõrgem. Seetõttu hoolitsevad nende süsteemide, eriti diislikütuse kallal töötavad mehaanikud või insenerid isikliku ohutuse eest. Kütuse sissepritsepump ise võib kütust inimkehasse suruda, põhjustades inimesele tõsist kahju.
Suuremate mudelite puhul on tavaline mudel, mida tuntakse kui in-line süstimist. Selles süsteemis töötavad kolvid gaasihoovaga, mis võib tekitada mootoris erineva võimsustaseme. Kõiki silindreid pööratakse korraga ja sissevõetava kütuse kogust reguleeritakse mahu reguleerimise meetodil.
Väiksemad mootorid, näiteks sõiduautode ja väikeveokite mootorid, kasutavad kütuse sissepritseprotsessi juhtimiseks jaotuspumpa. Pihusti pumpab gaasi või diislikütust kütusetorudesse, mille abil juhitakse kütuse mahtu. Sissepritseprotsessi ajastust juhib väntvõll. Põhimõtteliselt, mida kiiremini sõiduk liigub, seda rohkem kütust sisepõlemismootorisse pritsitakse. Seda saab rõhutada turbo- või ülelaaduri lisamisega, mis annab mootorile rohkem võimsust.
Kütuse sissepritsepumpa juhib lõpuks seade, mida nimetatakse regulaatoriks. Regulaator katkestab kütuse etteande juhul, kui mootori liikuvad osad muutuvad liiga kuumaks ja seavad ohtu mootori elu. Selle eeliseks on sõiduki kiiruse kontrollimine, et järgida kohalikke seadusi.