Põlvebuss on buss, millel pole mitte ainult astmeid ukse ja bussi põranda vahel, vaid millel on ka õhkreguleeritav vedrustus. See funktsioon võimaldab juhil bussi tegelikult teepervele langetada, et bussi sisenemine ja väljumine oleks palju lihtsam. Bussi alla laskmisega võimaldatakse puuetega inimestele ja eakatele oluliselt lihtsam pääseda bussi ning isegi ratastooliga ligipääs muudetakse lihtsamaks. Põlvilibuss on oma nime saanud põlvitava viisi järgi, kuidas ta end bussipeatuses alla laseb.
Kasutades pardaõhukompressorit ja turvapadja vedrustust, võib sedasorti buss reisijate peale- ja mahalaadimisel palju madalamasse asendisse langeda. Vajutades bussi sees olevat nuppu, saab operaator vabastada esiturvapadja vedrustusest õhku. See võimaldab põlvilisel bussil normaalselt sõidukõrguselt aeglaselt alla kukkuda. Kui reisijad on bussist sisse või välja sõitnud, vabastatakse lüliti ja vedrustus täitub taas õhuga. See toob bussi tagasi normaalsele töökõrgusele.
Koos õhktõstesüsteemiga pole põlvili bussi sisemuses liiklust takistavaid treppe ega astmeid. Reisijad, kes kasutavad ratastooli, samuti kõik reisijad, kellel võib olla takistusi, mis raskendavad astmete ülestõusu tavabussis, saavad põlvili bussi sissepääsu juures navigeerida palju lihtsamini kui traditsioonilises bussis. Tavaliselt on põlvitava bussi uksed ja vahekäigud ka laiemad kui samad alad tavabussil, muutes puuetega inimeste juurdepääsu palju lihtsamaks.
Paljud bussifirmad viisid läbi katseid, et teha kindlaks, kas bussid on igas peatuses või ainult siis, kui peatuses viibib puudega sõitja, on võimalik põlvitada. Ettevõtted soovisid uurida bussi põlvili ajamise mõju. Kuigi bussid muutsid peale- ja mahalaadimise mugavamaks, esines ka bussi vedrustuse kulumist, süsteemi õhu kogunemisel kulunud lisakütust ja eelmainitud viiteprobleeme. Otsus bussi igas peatuses või ainult siis, kui juht seda vajalikuks peab, võeti vastu paljudes piirkondades, samas kui teised pidasid õigeks bussi igas peatuses põlvitada, viidates sellele, et otstarbekam peale- ja mahalaadimisaeg korvas hilinemise. tuulutades süsteemi üles ja alla.