Sildumisnöör on jäme köis või tross, mida kasutatakse veesõiduki kinnitamiseks. Tavaliselt kasutatakse samal laeval mitut sildumisnööri, et jaotada pinget ja toimida üleliigsete süsteemidena, kui sildumisnöör katkeb. Sildumisnööre võib nimetada ka sildumiseks. Sildumisliini valmistamiseks saab kasutada mitmeid materjale ja enamikul merevarustusettevõtetel on valik valikuid, mida saab vastavalt vajadusele kohandada.
Laeva sildumine nõuab teatud koordineerimist. Sildumisnöörid tuleb kaldale visata, kuid need on mõnikord liiga rasked ja ebamugavad, et neid lihtsalt visata, eriti kui tegemist on nööridega, mida kasutatakse suurtel laevadel. Selle tulemusena kasutavad meremehed kinnitust, mida nimetatakse tõsteliiniks, kerget nööri, mille saab kaldale visata. Kaldal olijad saavad kaldnööri abil sildumisnööri üle tõmmata, et paati saaks paigale silduda. Väga suure laeva puhul võib sildumisprotsessi koordineerimiseks olla kaasatud suur maapealne meeskond. Väiksemate veesõidukite puhul saab üks meremees iseseisvalt sildumisega hakkama.
Ajalooliselt valmistati sildumisnöörid looduslikest kiududest, näiteks kanepist, mis olid punutud ja nööriga, et suurendada paksust. Tänapäeval võib kasutada selliseid materjale nagu sünteetilised kiud ja metall. Traatsildumisnööridel on väga kõrge tõmbetugevus, kuid need ei kipu olema nii painduvad ja võivad kätele kõvasti mõjuda. Sel põhjusel valmistavad mõned ettevõtted metallist südamiku ja sünteetilise ümbrisega sildumisnööre.
Neid nööre saab kasutada paadi kinnitamiseks dokil, sadamasillal, kail, poil või muul viisil. Laeval on mitu kinnituspunkti, mida saab kasutada sildumisnööride jaoks, et neid saaks parimal võimalikul viisil paigutada. Kaldal või ehitisel, mille külge laev sildub, on saadaval sarnased kinnituspunktid. Nöör on libisemise vältimiseks alati korralikult kinni seotud ja üleliigne keeratakse kokku, et inimesed ei komistaks.
Üks sildumisnööride oht on see, et kui neile avaldatakse suurt pinget ja survet, võivad need plõksuda. See kujutab endast ohtu navigeerimisele, sest laev võib sildumisest lahti murda ja triivida. See võib olla ohtlik ka inimestele, kuna kinnijäänud sildumisnöör võib tagasilöögi ajal kedagi tabada, põhjustades tõsiseid vigastusi või isegi surma. Sel põhjusel on meremehed oma liinide hooldamisel ettevaatlikud, kõrvaldades kahjustuste ja kulumise märke kiiresti.