Süütejuhtmoodul on komponent, mis suudab reguleerida sädemete teket paljudes sisepõlemismootorites. Süütemooduli põhieesmärk on tavaliselt avada või sulgeda süütepoolis oleva primaarmähise maandusahel. Kui see juhtub, võib mähis tekitada piisava pinge süüteküünla süütamiseks. Pooli õigel ajal maandamiseks saab süütejuhtmoodul tavaliselt sisendi jaoturi sees olevalt andurilt. Süütemoodulid asuvad sageli turustaja sees või selle läheduses ning on sageli kaetud isoleerivate segudega, et kaitsta nende sisemisi elektroonikakomponente.
Mehaaniliselt ajastatud mootorites on süütepooli primaarmähis maandatud jaoturi sees olevate kontaktpunktide kaudu. Jaotusvõlli pöörlemisel avanevad punktid etteaimatavate ajavahemike järel ja katkestavad ahela. See põhjustab primaarjuhtme magnetvälja kokkuvarisemise, mis võimaldab sekundaarsel juhtmestikul tekitada kõrget pinget. Elektroonilised süüted asendavad punktide funktsionaalsust süüte juhtimismooduli ja jaoturi sees oleva optilise või magnetilise anduriga.
Kui elektroonilise süütega mootori jaotusvõll pöörleb, saadab siseandur sisendi süüte juhtimismoodulile. Moodul võib seejärel katkestada süütepooli primaarahela maandusahela, misjärel süsteem toimib samamoodi nagu mehaaniliselt ajastatud süüted. Elektroonilised süüted võivad samuti võimaldada pardaarvuti abil ajastust reguleerida, et saavutada parem kütusesäästlikkus või vähem summutitoru heitgaase.
Süütejuhtmoodulid koosnevad tavaliselt ühest või mitmest transistorist või muust elektroonilisest komponendist, mis võivad olla kuumustundlikud. Mõned moodulid asuvad turustaja sees või läheduses, kus need on sageli kõrgete temperatuuride all. Paljud juhtmooduli konstruktsioonid sisaldavad teatud tüüpi isolatsioonimaterjali, mis kaitseb kuumakahjustuste eest, kuigi tõrked on suhteliselt tavalised. Süütejuhtmooduli rikke korral mootor tavaliselt ei käivitu, kuna pooli primaarmaandusahelat ei katkestata õigesti.
Kuigi rikkis süüte juhtimismoodulid lakkavad tavaliselt üldse töötamast, mille tulemuseks on mootor suremise ja taaskäivitamise puudumine, on rikked sageli tingitud kuumusest. Süütejuhtmooduli tavaline tõrkemuster seisneb selles, et mootor sureb, kui see kuumeneb, alles pärast jahtumist käivitub ja töötab korralikult. Seda tüüpi rikkeid on sageli raske diagnoosida, kuna moodul võib külmaga hästi testida.