Gaasikollektor on kombineeritud filtri ja veepüüduri seade, mis asetatakse kerglennukite kütusevarustusse. Gaasikollektori põhifunktsioon on õhusõiduki kütusesüsteemi koguneva vee eraldamine ja eemaldamine. Selleks asuvad seadmed kütusesüsteemi madalaimas punktis ja on varustatud äravoolukraaniga, mille kaudu juhitakse kütusest vesi välja. Gaasikollektor toimib ka standardse kütusefiltrina ja on varustatud sisemise võrgusilma deflektoriga, mis hoiab kinni hõljuva sette. Gaskolaatorid on iga kerge õhusõiduki süsteemi kriitilised osad ja neid tuleks kogunenud niiskuse eemaldamiseks regulaarselt kontrollida, kuna vee saastumine on lennukimootori rikke sagedane põhjus.
Vee saastumine lennukikütuses on suur probleem, eriti kerge kolbmootoriga õhusõiduki käitajate jaoks. Lennukikütuses sisalduv vesi katkestab leegi õige leviku, mille tulemuseks on osaline või täielik võimsuse kaotus ning see on tavaline mootoririkke põhjus lennu ajal. Enamikul kergetel lennukitel on kütusepaagil tühjenduskraanid, mida saab kasutada kogunenud vee eemaldamiseks, kuid see ei ole alati täiesti tõhus. Vesi on kütusest raskem ja koguneb alati kütusesüsteemi madalaimasse punkti. See muudab mõnede õhusõidukite konstruktsioonide vastuvõtlikuks vee kogunemise nii kütusetorudesse kui ka paakidesse.
Enamiku kergete lennukite kütusepaagid asuvad tiibades; kõrgete tiibade puhul, nagu Cessna 172/182, on paagid ülejäänud kütusesüsteemist üsna kaugel. See tähendab, et süsteemis olev vesi kipub kogunema paagi all asuvatesse kütusetorudesse, muutes paagi äravoolu kogu niiskuse eemaldamisel ebaefektiivseks. Gaasikollektor on mõeldud selle probleemi lahendamiseks, ühendades kütusetorudesse veepüüduri ja äravoolupunkti. See saavutatakse, asetades gaasikolbaatori kütusetorudega järjestikku madalaimas võimalikus punktis ja asendis, kus neile on hõlbus ligi pääseda, et vesi välja voolata.
Gaskolaatorid koosnevad tavaliselt kausikujulisest liitmikust, mille sisselaske- ja väljalaskeühendused asuvad korpuse ülaosas ning tühjenduskraan kausi põhjas. Gaasikollektorite ehitamisel kasutatavad tavalised materjalid on messing ja lennukiklassi alumiinium; mõnel konstruktsioonil on seadme korpuse ümber isolatsioonimaterjal. Seadmed sisaldavad üldjuhul ka sisemist filtrielementi, mis koosneb võrkkettast, mis toimib lisafiltrina kütusest tahkete sette eemaldamiseks. Nagu kõigi sisseehitatud filtrite puhul, on oluline elemente regulaarselt kontrollida ja vajaduse korral need asendada, et vältida jõudluse vähenemist.
Samuti on oluline gaasikolbaatori paigutus. Hea tava on püüda hoida seadet mootori osadest ja väljalaskekollektoritest võimalikult kaugel. Kuigi mõnel näitel on isolatsioon või kuumakaitsed, võib kokkupuude liiga kõrgete temperatuuridega põhjustada gaasikolbis oleva kütuse aurustumist, põhjustades seeläbi kütusetorudes auruluku. Üksused tuleks paigutada ka kergesti ligipääsetavasse kohta, et hõlbustada juurdepääsu lennueelsetele kontrollidele.