Lühike plokk on auto mootori alamkoost. Koost, mida tavaliselt nimetatakse lühikeseks plokiks, sisaldab tavaliselt mootoriplokki ja pöörlevat koostu, mis koosneb väntvõllist, kolbidest ja ühendusvarrastest ning nukkvõllist koos ajastuskomplektiga. Nukkvõll on kaasas ainult lühikeste plokikoostude puhul, millel puuduvad pea kohal olevad nukid. Komplekti kuuluvad ka uued laagrid ja kolvirõngad.
Tüüpiline stsenaarium, mis hõlmab auto mootori asendamist lühikese plokikoostuga, on siis, kui mootoriplokk või pöörlev koost on oluliselt kahjustatud ja aeg ei võimalda algset mootorit taastada. Mootoriploki töötlemise maksumus võib olla väga kallis. Kolvikahjustused hõlmavad peaaegu alati originaalosade asendamist liiga suurte kolbidega. See nõuab silindrite ülemõõtu puurimist ja puuritud silindrite lihvimist, et luua pind, mille vastu uued kolvirõngad saaksid tihendada.
Paljud algse mootori komponendid vahetatakse mootori koostu lõpuleviimiseks lühikese ploki vastu. Sellised esemed nagu silindripead taastatakse tavaliselt ja kinnitatakse ploki külge uute peatihendite abil. Mootori ülaosa täiendamiseks vahetatakse ümber ka sisselaske- ja kütusevarustussüsteem. Uuele mootorisõlmele on paigutatud ka väljalaskekollektorid ja kõik mootori lisatarvikud, nagu veepump, generaator ja roolivõimendi pump. Õlivann ja mootori kinnitused lõpetavad mootori alumise otsa. Peaaegu alati paigaldatakse uus õlipump igasse uude mootorikoostu enne õlivanni paigaldamist.
Paljud ettevõtted pakuvad terviklikke plokkide komplekte, mis on ehitatud renoveeritud mootoriplokkidest. Need ümber valmistatud sõlmed sisaldavad uuendatud väntvõlle ja ühendusvardaid, kuid sageli ehitatakse need uute kolbidega. Juhul, kui mehaanik leiab, et asendus- või ümberehitatud mootor on parim lahendus kliendi vajaduste rahuldamiseks, on uus koost sageli remondi lõpetamisel kuluefektiivne valik. Kui uue koostu kasutamise otsus on tehtud, eemaldatakse vanast mootorist kõik vajalikud osad ja saadetakse ümberehitatavale tuumana ümberehitajale.
Varuosade kvaliteedi tõttu on uuesti valmistatud lühike plokk sageli võrdne või parem kui enamikus autodes leiduv tehasemootor. Haruldase või kollektsiooni kuuluva sõiduki puhul ei tohiks sõiduki väärtuse säilitamiseks mootoriplokki muuta. Sel juhul saab originaalmootori peaaegu alati kvaliteetsete osade abil uuesti üles ehitada.