Nagu kõik teavad, vajab sisepõlemismootor töötamiseks kütust. Kütus juhitakse mootorisse kütusesüsteemi abil. Süsteem peab olema iseseisev ja tõhus, et see annaks mootorile korralikult pinget ja võtaks võimalikult vähe ruumi, mis on vajalik selle mehaaniliseks toimimiseks. Sisepõlemismootori kütusesüsteem on sõna otseses mõttes mootori süda.
Kütusesüsteeme seostatakse tänapäeval kõige sagedamini automootoriga. Kui auto kütusenäidik hakkab tühjaks saama, peab juht peatuma ja võtma bensiini või diislikütust. Kütus pumbatakse gaasi/diisli pumbast mööda täitetoru alla auto kütusepaaki. See on kütuse ladustamisala, kust see alustab oma teekonda mootorini. Kütusepaaki sisse või selle peale paigaldatud saatja jälgib paagis oleva kütuse kogust. See teave saadetakse elektriliselt relee ja juhtmestiku kaudu kütusenäidikule.
Mootori käivitamisel lülitatakse kütusesüsteem pingesse. Kütust ammutatakse kütusepaagist kütusepumba abil, mis enamiku hilisemate mudelite puhul on paigaldatud kütusepaaki, sageli saatja kõrvale. Pump töötab tavaliselt elektriliselt sõiduki akust.
Kuna kütusesüsteem toidab kütust mootori poole, läbib kütus ühte, mõnikord kahte kütusefiltrit. Need filtrid võib paigaldada enne või pärast kütusepumpa või mõnel sõidukil nii enne kui ka pärast pumpa. Kütusefilter on sisuliselt kamber, kus kütust ringletakse läbi orgaanilise võrkkanga või paberi ning kõik mustuseosakesed filtreeritakse välja. Kütusepihusti düüsiavad on väikesed ja võivad seetõttu ummistuda või kinni jääda, kui kütus pole täiesti osakestevaba.
Kütusefiltrist juhib kütusesüsteem kütuse kütusepihustitesse, et see suunata mootori silindrite sisselaskeklapidesse. Kaasaegsete autode kütusepihustid, mis on ehitatud pärast 1986. aastat, asendavad karburaatoreid kui eelistatud meetodit kütuse sisestamiseks mootori põlemiskambrisse. Kaasaegsetes süsteemides on kütusepihustid põhimõtteliselt arvutiga juhitavad ventiilid. Arvutikäskude abil korralikult käitatavad kütusepihustid on võimelised avanema ja sulguma sadu kordi sekundis. Kütusepihustid süstivad või tulistavad kütust otse mootori põlemiskambrisse, kus see süüteküünaldest süüdatakse ja sellest detonatsioonist saadav energia juhib karterit ja seega ka autot.
Mootori kütusesüsteemi nõuetekohane hooldus on majanduslikult ja ökoloogiliselt tõhusaks tööks ülioluline.