Metroo on rongisüsteem, mis asub täielikult maa all. Esimene oli Londoni metroo, mis avati 1863. aastal ja paljud linnad järgisid eeskuju, kui mõistsid, kui kasulik selline rongisüsteem võib olla. Kuna metrood on tavapärasest liiklusest erineval tasemel, saavad nad töötada täiesti autonoomselt, ilma liikluse ja muude probleemideta pinnapealsetel tänavatel. Nad kasutavad spetsiaalseid radu, nii et nad saavad ka kiiresti ja sageli sõita, muutes need väärtuslikuks lisandiks ühistranspordivõrgule.
Tavaliselt töötab metroo elektriga, mida sageli saadakse nn kolmanda raudtee kaudu. Rongid sõidavad kahel traditsioonilisel rööbasteel, täpselt nagu maapealsed rongid, ja nad käitavad end kolmanda rööpa külge kinnitatud labade kaudu. See rööp kujutab endast tõsist ohtu inimestele, kes on piisavalt rumalad rööbastele hüppamiseks, kuna sellel on väga kõrge pinge ja see on ilma isolatsioonita. Kolmanda rööpaga seotud murede tõttu on rööpad tavaliselt jaamaplatvormi tasemest allapoole uputatud, et vältida hüppamist, ja reisijatel tuletatakse meelde, et nad peavad platvormi servast eemal seisma, kui nad pardale ei astu.
Mõnel juhul võib metroosüsteem lisaks maa-alusele süsteemile integreerida maapealseid või kõrgendatud rööpaid. Tavaliselt jääb metroo linna kesklinna osasse maa alla, samas kui kõrgendatud rööbasteed hargnevad vähem hõivatud piirkondadesse. Need rööpad võivad olla võrgus ka teiste ühistranspordisüsteemidega, nagu näiteks linnalähirongid, mis toovad inimesi äärelinnast, või linnaliinibussisüsteem.
Sarnaselt teistele ühistranspordiliikidele subsideerivad enamikku metroosid tugevalt piirkonnad, kus nad sõidavad. Need subsiidiumid hoiavad piletihinnad suhteliselt odavad, julgustades pendeldajaid valima rongi isiklike sõidukite asemel. Kui see on hästi juhitud ja ühendatud muu ühistranspordiga, võib see mängida olulist rolli üldise liikluse vähendamisel, muutes linna elamiseks, töötamiseks ja mängimiseks meeldivamaks.
Paljudes linnades sisaldab metroo mitut rööbastee süsteemi, mis paiknevad linna all laialdaselt. Sagedased jaamad rööbaste ääres tagavad, et inimesed jõuavad kiiresti sihtkohta. Inimestelt võetakse sageli tasu nende reisi pikkuse järgi, kuigi mõnes piirkonnas kasutavad reisijad transiidikaarte, mis arveldavad reisi kohta või metroos veedetud aja järgi. Rongifirma teeb tavaliselt jõupingutusi selle nimel, et süsteem oleks hõlpsasti navigeeritav ja külastajatele külalislahke, et nad linnas viibimise ajal liiklusummikuid ei suurendaks.