Paneelkaubikud on mootorsõidukid, mis eristuvad kerega, millel ei ole kujundusega aknaid külgedel ega taga. Seda tüüpi kaubikuid, mida sageli kasutatakse kaupade vedamiseks lühikesteks vahemaadeks, on aastate jooksul kasutanud lillemüüjad, torumehed, elektrikud ja kontoritarvete ettevõtted. Paneelkaubiku kandevõime on tavaliselt sarnane standardmõõdus pikapiga, kuid selle eeliseks on see, et see on suletud, vältides halbade ilmastikutingimustega kauba kahjustamist transpordi ajal.
Paneelkaubik on saanud alguse autotööstuse algusaastatest. Kuigi on vaidlusi selle üle, kes valmistas esimese seda tüüpi kaubiku, ollakse ühisel arvamusel, et põhidisain oli 1920. aastate lõpuks hästi välja kujunenud. Selleks hetkeks ei kasutatud kaubikuid mitte ainult kommertskaupade veoks, vaid kasutasid seda ka paljud õiguskaitseorganid kurjategijate transportimiseks vanglast kohtumajja või isegi vahendina inimeste vanglasse toimetamiseks, kui nad olid jõudnud. arreteeritud. Seda kaubiku konkreetset kehastust tunti mõnikord kui Black Moriah või lihtsalt kui riisitu vagunit.
Ettevõtete omanikud nägid kaubikus kiiresti mitte ainult praktilist viisi kohalikele klientidele kaupade tarnimiseks, vaid ka suurepäraseks viisiks reklaamimiseks. Sõiduki tugevate külgede ja tagauste tõttu oli lihtne ülesanne lisada välisvärvimistöödele kirja ja graafikat, võimaldades kaubikul tõhusalt toimida liikuva stendina. Kaubiku kasutamine reklaamimisel võimaldas sageli ettevõtetel end reklaamida isegi piirkondades, kus sellised reklaamivahendid nagu stendid või voldikute levitamine olid rangelt keelatud.
Kohandatud kaubik saavutas tarbijate seas populaarsuse haripunkti 1960. aastate kümnendil. Sellel ajastul ostsid paljud noored kasutatud kaubikuid, parandasid mootoreid ja värvisid kaubikute kere ümber psühhedeelsetes stiilides, mis olid populaarsed selle kümnendi teisel poolel. Mõne aasta jooksul hakkasid kaubikud välja langema, kaotades koha uuematele kaubikutele, millel olid sõidukite külgedel ja tagauksel olevad aknad. Kaubiku kaubiku populaarsus jätkub aga tänapäevani.
Raske on kindlaks teha, kui suur peab sõiduk olema, et seda saaks pidada tõeliseks kaubikuks. Mingil määral on põhjuseks see, et seda terminit kasutatakse paljudes maailma riikides erinevalt. Üldine disain ja rakenduste valik kipuvad aga riigist teise jääma samaks.