Süüteküünal on seade, mida kasutatakse sisepõlemismootoris – st mootoris, mis saab oma jõu põlemiskambris olevate plahvatavate gaaside kaudu – õhu ja kütuse segu süütamiseks.
Autodel on tavaliselt neljataktilised bensiinimootorid, mis tähendab, et mootori sees olevatele liikuvatele osadele tehakse neli takti või liikumist ühe pöörde kohta. Iga silindri sees on kolb, mis liigub silindris üles ja alla, et suruda põlemiseks gaasi kokku, ja surub pärast põlemist heitgaasid välja. Kolvi juhib väntvõlli külge kinnituv õla, võll, mis ulatub läbi mootori põhja. Kolb liigub iga pöörde ajal kaks korda üles ja alla, seega neli käiku – üles, alla, üles, alla.
Süüteküünal asub silindri ülaosas, kus õhu-kütuse suhe on kokku surutud. Pistiku ots asub mootori sees, süvistatuna silindri seina külge. Teine ots jääb mootorist väljapoole ja on kinnitatud juhtme külge, mis on samuti jaoturi külge kinnitatud.
Kui kolb liigub esimest korda üles, surudes põlemiskambris õhu-kütuse segu kokku, saadab jaotur piki süüteküünla juhet energiatõusu. Kui tõus jõuab pistikuni, süttib see, süüdates õhu-kütuse segu. Põlemiskambris toimuv plahvatus sunnib kolvi uuesti allapoole, pöörates mootorit veelgi, kuna sama protsess toimub ükshaaval kõigis teistes silindrites. Kui kolb tõuseb teist korda, avaneb väljalaskeklapp ja põlenud gaasid lastakse väljalasketorudesse.
Nagu näete, on süüteküünal mootori väga oluline osa. Seetõttu tuleks auto kõrgeima jõudluse säilitamiseks hoolitseda selle eest, et õigeaegselt teostataks õige plaaniline hooldus. Enamikul vanematel autodel on vasest süüteküünlad, mis nõuavad iga-aastast hooldust, mida tehakse tavaliselt iga häälestamise ajal.
Parim toimimisviis on häälestamise ajal iga süüteküünal välja vahetada. Kuid vaskkorke saab puhastada ka smirgelpaberiga, mis on väga peen liivapaber, mis poleerib pistiku otsast pinnase. Olenemata sellest, kas küünlaid vahetate või puhastate, peab iga süüteküünal vastama õigetele spetsifikatsioonidele, mis tavaliselt leiate kasutusjuhendist või kaupluse juhendist; see ei tööta korralikult, kui pistiku otsa ja üle selle kõverduva metallsõrme vahel on liiga palju või liiga vähe ruumi.
Teisest küljest vajab plaatinast süüteküünal palju vähem hooldust. Mõned plaatina pistikud võivad vastu pidada 100,000 160,934 miili (XNUMX XNUMX km); kui omaniku käsiraamatus ja tootja soovitustes on lahknevusi, järgige konservatiivsemat läbisõiduhinnangut. Sarnaselt vasest süüteküünaldele peavad ka plaatina versioonid vastama autotootja spetsifikatsioonidele. Kuid plaatina süüteküünalde puhul ei tohi kunagi kasutada smirgelpaberit; kui pistik määrdub, tuleb see lihtsalt välja vahetada. Sel põhjusel tuleks hooldusgraafikust olenemata iga pistik eemaldada ja kontrollida igal häälestusel.