Propelleri labade tüübid on erineva suuruse, koostise ja konstruktsiooni poolest. Alates 6-tollisest (15.2 cm) puidust sõukruvist mudellennuki jaoks kuni massiivsete 13.5 jala (üle 4 m) nelja labaga metallisulamist propelleriteni C-130 Herculesil on lennuki propelleri labad sarnased ainult selle poolest, et need kõik tõmbavad lennukit. läbi õhu. Lennuki sõukruvi labade suurust ja jõudlust piirab selle mootori võimsus, mis juhib propeller kinnitatud pöörlevat võlli. Propelleri labad liigutavad ka paate, laevu ja muid õhusõidukeid ning on muuks otstarbeks.
Funktsionaalsete sõukruvide labade päritolu on omistatud kruvitüüpi sõukruvile, mille Archimedes konstrueeris vee tõstmiseks varajase niisutussüsteemi jaoks. Sellest ajast alates on propellereid kohandatud kasutamiseks maal, merel ja õhus. Kuigi sõukruvide labade tüübid ja suurused võivad erineda, ei ole propelleri füüsika, mis muudab pöörleva liikumise tõukejõuks, pärast Archimedese muutunud.
Sõukruvi labade samm määrab ära pöörlemise efektiivsuse tõukejõule ja kirjeldab sisuliselt pöörleva sõukruvi poolt võetud õhu või vee “hammustuse” suurust. Lennuki propellerid on tavaliselt üks kolmest sammust: fikseeritud sammuga, muutuva sammuga või konstantse sammuga. Konstantne samm muudab propelleri sammu automaatselt, olenevalt lennuki vajadusest, samal ajal kui muudetava sammuga propeller teeb sama toimingut käsitsi reguleerimisega. Fikseeritud samm on fikseeritud, nagu nimigi viitab, ja selle sammu muutmiseks on vaja propellerit täielikult muuta.
Helikopterid kasutavad tõstmiseks ja suunamiseks propelleri labasid või rootoreid. Rootorisüsteemid on sõltuvalt tootja konstruktsioonist täielikult liigendatud, pooljäigad või hingedeta. Mõnel helikopteril on kaks pearootorit, teistel aga suur horisontaalne pearootor ja väiksem vertikaalne sabarootor.
Liigendatud rootorisüsteemidel on rummu ümber pöörlemise ajal kolm liikumisvõimalust ja iga laba saab liikuda iseseisvalt. Propellerid ehk rootorid võivad liikuda üles ja alla, mida nimetatakse libisemiseks, või muuta sammu ja liikuda edasi-tagasi horisontaaltasapinnal. Hingedeta konstruktsioon toimib sarnaselt liigendrootorisüsteemiga, kuid nõuab töötamiseks arenenumat tehnoloogiat. Need valikud pakuvad kopterile ainulaadset laia liikumisulatust.
Pooljäik süsteem on tavaliselt kahe peamise rootoriga helikopteritel. Rootorid on rummude külge jäigalt kinnitatud. Manööverdamiseks saab rummud rootormasti ülaosast igas suunas kallutada.
Paadi propellereid kasutatakse sisemise mootoriga mootorpaatidel, päramootoritel paadimootoritel ja abimootoritel purjekatel. Kui enamiku paadi propellerite samm on tavaliselt fikseeritud ja selle muutmiseks tuleb sõukruvi käsitsi välja vahetada, on purjekatel sageli õhutakistuse vähendamiseks sulg- või kokkuklapitavad propellerid. Sulgedega sõukruvid on ette nähtud sammu neutraliseerimiseks, kui mootor on välja lülitatud, ja kokkuklapitavad propellerid sulguvad täielikult, et suurendada purjepaadi efektiivsust.