Johnsoni latt on pikk terasest kangitaoline seade, mis asub aururaudteeveduril ja mida kasutatakse rongi suuna juhtimiseks. Nime “Johnsoni latt” päritolu on ebakindel, kuid paljud usuvad, et see pärineb samanimelisest pikast terasest kangvardast. Asub auruveduri allosas ja ulatub läbi põranda ülespoole kabiini, on Johnsoni latt lukustatud põrandas olevasse pilusse, et vedurit aktiivselt haakida ja õigesse käiku lukustada. Kuigi Johnsoni kangi kasutatakse edasi-, neutraal- ja tagasikäigu vahetamiseks, nimetatakse seda sageli tagurduskangiks.
Auruvedurid kasutavad auru lineaarseks jõuks ja liikumiseks ülekandmiseks suurt ventiilide ja survetorude süsteemi. Insener suudab Johnsoni varda abil auru voolu ajamikolbidele suunata ja tagurpidi pöörata. Selle manöövri nipp seisneb selles, et Johnsoni kangi tuleb liigutada täpselt õigel hetkel, et hõlpsasti muuta veokolbide suunda, muutes niimoodi veduri veorattaid. Kangi valel ajal liigutamise katse põhjustab jahvatamist ja suurema osa auru väljapääsu. See jätab rongi liikumatuks ja ootab, kuni aururõhk taastub.
Kaasaegses diisel-elektriveduris kasutatakse veduri mootorite juhtimiseks ja tagurdamiseks sageli plastikust valmistatud väikest käepidet. Seda väikest käepidet nimetatakse õigesti tagurdajaks. Insener suudab selle hoova rongist väljudes eemaldada, takistades tõhusalt rongi liikumist kõigil, kellel pole tagurdajat. Erinevalt aurumootoritest, mis kasutasid vahelduvate käikude vahetamiseks auru suuna muutmist, muudab diisel-elektrivedur käikude vahetamiseks elektrivoolu suunda. Ühte Johnsoni varda lukustuskomponendi sälku nimetati tavapäraselt “ettevõtte sälguks”, kuna see oli asend, mis saavutas vedurilt maksimaalse jõudluse.
Kui insener asetas Johnsoni kangi ettevõtte süvendisse, tõmbas rong maksimaalset kasulikku lasti kütuse- ja aururõhu kasutamisel parima säästlikkusega; teisisõnu, rong töötas ettevõttele kasuks. Inseneri ülesanne oli juhtida küttekolde soojust ja boileris olevat vett, et tagada veduri ja seega ka rongi parim jõudlus. Johnsoni baariga manipuleerimine oli üks valdkond, milles kogenud insener pidi silma paistma.