Klaasipesuvedelik on üks paljudest ohutuks liiklemiseks vajalikest vedelikest. Ühendkuningriigis ekraanipesuvahendina tuntud klaasipuhasti vedelik aitab hoida sõiduki esiklaasi puhtana sellistest asjadest nagu mustus, tee mustus, putukad ja mõnikord isegi pakane. Esiklaasist selgelt väljanägemist peetakse ohutuks sõiduks hädavajalikuks.
Sõltuvalt kasutatava vedeliku tüübist sisaldab vedelik sageli metanooli. See on teatud tüüpi alkohol, mis lõikab väga tõhusalt läbi paksu mustuse ja teetõrva, muutes selle väga populaarseks lisandiks paljudele puhastusvedelike markidele. Etüleenglükool on nende autokemikaalide teine levinud koostisosa, eriti nendes, mis on mõeldud tuuleklaasilt härmatise ja jää eemaldamiseks. Seda kemikaali leidub ka antifriisis ning seda kasutatakse lennuki tiibade ja lennuradade jäätõrjeks.
Need peamised koostisosad võivad olla inimeste või loomade allaneelamisel üsna kahjulikud. Väikese koguse allaneelamine simuleerib sageli joobeseisundit, põhjustades jahmatust, unisust ja oksendamist. Suuremad kogused võivad põhjustada pimedaksjäämist, koomat või isegi surma.
Teised klaasipesuvedeliku vähem toksilised koostisosad on värv ja vesi. Värvaine on tavaliselt helesinine värv. Vesi moodustab sageli peaaegu poole vedelikust, välja arvatud kontsentreeritud sordid.
Tõenäoliselt kõige levinum viis klaasipesuvedeliku ostmiseks on gallonikannus eelnevalt segatud. Kontsentreeritud segusid saab aga ka osta. Igapäevatarbija jaoks võib kontsentreeritud pesuvedelikku leida suurtest kauplusekettidest või kohalikest autotarvete kauplustest. Suuremad kogused, 5–55 gallonit (19–208 liitrit), on saadaval suurematele ettevõtetele, kellel on sellist toodet kasutada, sealhulgas garaažid ja automüüjad.
Klaasipesuvedelikku hoitakse enamikus sõidukites kapoti all selgelt märgistatud mahutis. Sealt pumbatakse see läbi torude väikesesse düüsi või düüsidesse, mis asuvad vahetult esiklaasi all või mõnikord ka klaasipuhastitel. Kui vedelik on tuuleklaasile pritsitud või udune, aktiveeruvad klaasipuhastid ja puhastavad esiklaasi. Pump aktiveeritakse tavaliselt siis, kui sõidukis olev operaator vajutab või tõmbab lülitit, mis asub sageli klaasipuhasti juhtnupul. Paljud mehaanikud ei soovita tungivalt klaasipuhastiid sisse lülitada, kui tuuleklaasil pole niiskust, kuna see võib kahjustada klaasipuhasti harju või isegi esiklaasi kriimustada.
Härmatise ja jää eemaldamiseks on mõned autotootjad hakanud tootma sõidukeid, mis soojendavad klaasipesuvedelikku enne, kui see aknale pritsib. Üks neist autofirmadest on General Motors (GM). Näiteks 2006. aastal hakkas GM muutma selle ühe oma Buicki sedaani standardfunktsiooniks. Varsti pärast seda aga kutsuti paljud neist funktsioonidest võimaliku tuleohu tõttu tagasi.