Segakütuseline sõiduk on selline, mille mootor suudab töötada erinevate kütuste seguga, tavaliselt bensiini ja etanooliga. Mitme kütusesüsteemiga sõidukeid, mis võivad töötada näiteks vesinikuelementidel ja bensiinil, nimetatakse kahe- või kahekütuselisteks sõidukiteks. Tehniliselt võib selle terminiga kirjeldada kõiki autosid, mis suudavad gaasi ja etanooli segu muutmata kujul vastu võtta, ja enamikku tänapäeval teedel liikuvaid autosid saab kirjeldada. Tõeline paindlik kütusega sõiduk võib aga minna 100% bensiinilt 100% etanoolini ja tagasi.
Segakütuselise sõiduki kütusesüsteemis olev andur mõõdab kahe võimaliku kütuse suhtelisi proportsioone ja reguleerib automaatselt auto mootori “häälestust”, et segu, mis iganes see ka poleks, põleks puhtalt. See andur ja isehäälestusvõime teevad seda tüüpi sõidukid võimalikuks ning need on olnud kasutusel juba mitu aastat. 1970. aastate naftakriis tekitas huvi alternatiivsete kütuste vastu ja selle alast uurimistööd ning üks juhtivaid kandidaate on alati olnud etanool, taimne alkohol, mida saab valmistada kodumaistest talutoodetest. Veel paar aastat tagasi said USA autojuhid osta ainult maastureid, mis töötasid gaasi või etanooliga, kuid autotootjad turustavad teiste klasside sõidukeid, nagu sedaanid ja universaalid.
Brasiilia juhib USA-s – ja maailmas – etanooli kasutuselevõtul alternatiivse kütuseallikana ning sellest tulenevalt ka sellega sõitvate sõidukite tootmist ja kasutamist. Brasiilia valitsus on pannud miljoneid alternatiivsete kütuste uurimisele ja bensiinisõltuvusest üleminekule ning toodab täna etanooli kohapeal kasvatatud suhkruroost. Brasiilias müüdavad autod peavad suutma taluda vähemalt 25% etanooli ja 75% bensiini segu. Mõlemat tüüpi kütust kasutavad autod on Brasiilias palju levinumad kui USA-s ja seal müüakse laiemat sorti autode klasse kuni alamkompaktideni välja. Tänapäeval on üle poole Brasiilias müüdavatest autodest paindliku kütusega sõidukid.