Pöördtelg on teatud tüüpi tagasilla konstruktsioon, mille keskosa on jäigalt sõiduki šassii külge kinnitatud ja mis kasutab veotelgede ühendamiseks kesksektsiooniga universaalliigendit. Erinevalt kaasaegsest sõltumatust vedrustusest ei kasuta telgedel roolil universaalliigendit; seetõttu jääb ratas kogu aeg veoteljega risti. Pöördtelg paigaldati esmakordselt I maailmasõja alguse lennukitele, kasutades vedru ja amortisaatorina benji-nööri. Kui seda kasutatakse autodel, kasutas pöördtelg tavaliselt põiki paigaldatud lehtvedru ja amortisaatori vedrustussüsteemi. Seda teljekonfiguratsiooni tänapäeval tootmises praktiliselt ei kasutata.
Pöördtelge vaevas autodes kasutamisel palju probleeme, millest kõige kuulsamad olid General Motorsi (GM) toodetud 1963. aasta Corvairiga seotud probleemid. Pöördtelje ja eesmise stabilisaatori puudumisega Corvairil leiti probleeme ümberminekuga. 1964. aastal varustati see rullumispiduriga, et vältida seda GM-i autode valikust väljalangemise eest. Nipp ei andnud tulemust ja Corvair jäeti uute autode pakkumisest välja. Volkswagen (VW) kasutas pöördetelge ka varases VW Bugis, kuid peagi lisati sõidukile ka tõeline iseseisev tagasild.
Pöördtelje kasutamise peamiseks probleemiks on tagarehvide mahalaadimine pärast tee konarusi. Erinevalt sõltumatust tagavedrustusest, kui pöörde-tüüpi telje üks külg põrkub konarusele, läheb see üles ja üle konaruse; teele tagasi tulles aga põhjustab see vedrustuse tühjenemise. See tähendab, et kui sõiduki tagaosa põrkub pärast põrkumist üles, laadib auto kogu tagaosa maha või tõmbab mõlemad tagumised rehvid üles ja teelt eemale. See põhjustab rehvide – mis peavad jääma veotelgedega risti – oma servadele kaldu, mis põhjustab sageli veojõu kaotust.
Paigaldades telje keskosa šassiile, vähendati vedrustuse vedrustuseta kaalu; pöördtelje hääbumine oli aga universaalliigendite puudumine silla ja rataste vahel. Peagi said disainerid teada, et universaalliigendi lisamine telje ja ratta vahele võimaldas rattal üle konarusi sõites sirge üles-alla jääda. See lõi vedrustuse, mida peeti palju turvalisemaks ja mis pakkus paremat jõudlust kui pöördtelg.