Silindripoolid on komponent, mida kasutatakse teatud tüüpi autode süütesüsteemis, mida tuntakse pistikupooli (coil-on-plug, COP) nime all. See konfiguratsioon on otsesüüte (DI) jaoturita süütesüsteemi (DIS) tüüp. Ühe süütepooli asemel, mis annab jaoturi kaudu sädemeid igale silindrile, on nendel süsteemidel iga süüteküünla süütamiseks eraldi mähis. Pistiku-pool-süsteemis on süütepool integreeritud iga süüteküünla ülaossa. Ka teistel DI-süsteemidel on iga silindri jaoks eraldi mähispakett ja igaüks neist asub süüteküünla lähedal.
Silindripooli kasutavatel süütesüsteemidel on nii eeliseid kui ka puudusi. Otsesüütesüsteemides on tavaliselt palju vähem komponente, mis lagunevad või vajavad hooldust, kuna neil puuduvad turustajad. Jaotur on mehaaniline komponent, mis tavaliselt juhitakse nukkvõllilt ja mida kasutatakse iga süüteküünla eraldi süütamiseks. Seda saab teha süüteosade, näiteks süüte juhtimismooduli, pooli, jaoturi ja rootori kaudu. Silindripoolide kasutamine eemaldab vajaduse jaoturi, korgi, rootori, pistikjuhtmete ja teatud muude komponentide järele.
Paljud süüteosad, mille silindripoolid tarbetuks muudavad, on kuluvad detailid, mida tuleb korrapäraste ajavahemike järel välja vahetada. Selle tulemuseks võib olla nii aja kui ka raha säästmine hooldustöödel, kuna silindripoolidega süsteemidel puuduvad sellised komponendid nagu jaotuskorgid, rootorid ja pistikujuhtmed. Selle võimalikuks puuduseks on see, et kui silindri mähis vajab väljavahetamist, on see sageli väga kallis.
Üks tüüpiline konfiguratsioon hõlmab silindripooli pistikupesa osa, mis läbib klapikaane ülaosa. Seda tüüpi mootoritel on tavaliselt metallist süüteküünla toru, mis suletakse klapikaane ülaosaga o-rõngaga. Kui tihend ebaõnnestub, võib õli lekkida süüteküünla torusse ja saastada kummikorpuse. See võib põhjustada süütehäireid ja nõuab kahjustatud silindri pooli sageli kulukat väljavahetamist. Mõned rakendused võimaldavad kahjustatud süüteküünla pesa asendada uuega, kuigi teised silindri poolid on pagasiruumiga integreeritud nii kaugele, et kogu seade tuleb välja vahetada.
Kuna DI-süsteemidel puudub jaotur, võivad paljud teised komponendid mängida rolli silindripooli õigel ajal käivitamisel. Paljud süsteemid kasutavad väntvõlli asendi (CKP) andurit, mis saadab signaali elektroonilisele juhtseadmele (ECU). Seejärel saab arvuti määrata iga mähise käivitamise õige aja. Teised süsteemid võivad õige süüteajastuse määramiseks kasutada ka nukkvõlli asendi (CMP) andurit.