Vahelduvvoolu kondensaator on auto kliimaseadme eluliselt oluline osa, mis täidab suure osa jahutusfunktsioonist ja asub sõiduki kapoti all. See meenutab radiaatorit ja muudab kokkusurutud külmutusagensi auru ülijahutatud vedelikuks, mis viiakse hiljem kliimaseadme protsessis tagasi gaasilisse olekusse. Peaaegu kõigil kaasaegsetel autodel on kliimaseade, millele juhid ja reisijad kuuma ilmaga mugavuse tagamiseks loodavad, ja vahel võib vahelduvvoolu kondensaator ummistuda, mis põhjustab süsteemi talitlushäireid. Kui see juhtub, on parem lasta probleem parandada kvalifitseeritud spetsialistil.
Auto kliimaseade kasutab reisijatesalongi õhust soojuse neelamiseks ainet, mida nimetatakse külmutusagensiks. Seejärel eemaldatakse see soojus külmutusagensist ja jahutatakse uuesti, nii et auto salongi tagasi puhutud õhk jahutatakse. Külmutusagens teostab seda protsessi korduvalt, liikudes läbi suletud süsteemi. Vahelduvvoolu kondensaator on süsteemi võtmeosa, kus soojus eemaldatakse ja külmutusagens jahutatakse.
Vahelduvvoolu kondensaator asub auto mootoriruumis kapoti all; seda leidub kõige sagedamini mootori radiaatori lähedal ja see töötab sarnaselt. Kui külmutusagens siseneb vahelduvvoolu kondensaatorisse, on see pärast auto sisemusest soojuse neelamist kuumas gaasilises olekus. See liigub kondensaatoris läbi pika keerulise kitsaste torude raja, kus see torude pinnalt soojust hajutab. Seda protsessi aitab auto liikumisel üle kondensaatori esipinna puhuv õhk; Paljud süsteemid kasutavad ka ventilaatoreid, et jahutada külmutusagensit kiiremini ja suuremal määral. Kui külmutusagens liigub läbi vahelduvvoolu kondensaatori, muutub see järk-järgult jahedamaks, muutudes seega kuumutatud aurust tugevalt jahutatud vedelaks olekuks.
Enamikul autodel on kliimaseadmed, mis suurendavad kuuma ilmaga reisimise mugavust; aeg-ajalt esinevad probleemid vahelduvvoolu kondensaatoriga võivad põhjustada süsteemi talitlushäireid ja õhku, mis ei ole piisavalt jahe, et töötada. Kõige tavalisem kondensaatoris esinev probleem on ummistus, mis tuleneb sellest, et praht satub süsteemi ja jääb külmutusagensi läbimisel kitsastesse torudesse kinni. Mõnikord saab seda parandada kondensaatori loputamisega, et praht välja pesta, või võib osutuda vajalikuks osa väljavahetamine. Külmutusagens võib olla keskkonnale kahjulik ja selle säilitamiseks on vaja spetsiaalseid tööriistu. Selle remondi või muude kliimaseadmete töödega saavad kõige paremini hakkama kvalifitseeritud autotehnikud, kes on läbinud vahelduvvoolusüsteemide väljaõppe ja omavad vajalikke seadmeid.