Käiguvahetustuli on seade, mida kasutatakse juhile optimaalse käiguvahetuse aja määramiseks. Tavaliselt tahhomeetrisse või pöörete piirajasse ühendatud käiguvahetustuli süttib ereda tule – tavaliselt paigaldatud juhi vaatevälja – kui mootor on jõudnud käiguvahetuspunkti. Mõnes tehases paigaldatud konfiguratsioonis kustub käiguvahetustuli mõne sekundi pärast isegi siis, kui käigukasti pole vahetatud, ja süttib uuesti, et tuletada operaatorile veel kord meelde käiguvahetust. Mõned tehasekonstruktsioonid pakuvad kahte erinevat käiguvahetustulede aktiveerimisprogrammi, millest üks on suunatud kütuse läbisõidule ja teine programmeeritud jõudlusele.
Paljud käiguvahetuse tuled on kinnitatud otse tahhomeetrile, et juht saaks kontrollida mootori pöördeid minutis (RPM) käiguvahetuse ajal. Muudel paigutustel on käiguvahetustuli üksinda armatuurlaua peale või kinnitatud turvavarda külge. Sageli on see paigutus rangelt juhi eelistus ega mõjuta valguse süttimist ega käiguvahetuse kiirust. Käigutulede paigutamine kohta, kus juht tunneb end kõige mugavamalt ja millel on parim nägemus, tagab parima käiguvahetuse.
Katsetamine on kindlaks teinud, et valgusdiood (LED) lülitustuled on nii eredamad kui ka kiireimad. Ehkki valgustus on vaid sekundi murdosa kiirem kui tavaline lambipirn, võib LED-valgus potentsiaalselt muuta vahet tihedas võidusõidus, näiteks võidusõidus, kus võitu ja kaotust lahutavad vaid kümned tuhanded sekundid. Pardaarvutisüsteemid hindavad juhi jõudlust vastavalt kiirusele, millega ta reageerib käiguvahetuse tule välgule. Võrdlused on tõestanud, et juht näeb LED-i valgustust ja reageerib sellele paremini kui traditsioonilises stiilis lambipirn, mistõttu on LED-valgus enamiku võistlussõidukite jaoks.
Mootorrataste võidusõidus on käiguvalgustist tahhomeetri äärmusliku vibratsiooni tõttu eriti abi vahetuspunktide määramisel. Rattur ei suuda sageli tahhomeetrit piisavalt kaua vaadata, et saada selget pilti näidiku näidust; aga vilkuvat tuld on väga lihtne tuvastada ja valguse vilkumisel nihutamine annab ratturile selge vaimse päästiku. Käigutuli on sõitjale abiks ka siis, kui välismüra, nagu tuul ja muud mootorratta mootorid, raskendab mootori heli kuulmist selle pöörlemisel.