Pidurivedelik on teatud tüüpi hüdraulikavedelik, mida kasutatakse sõidukite pidurisüsteemides. Tavaliselt on läbipaistev vedelik, pidurivedelik, võime soojust neelata ja kogu pidurisüsteemis hajutada. Pidurivedeliku tüüpiline negatiivne külg on selle võime absorbeerida nii vett kui ka soojust – pidurivedelikus sisalduv vesi võib kahjustada pidurisaduleid ja tekitada piduritorudesse roostet. Kuigi enamik sõidukiomanikke seda tavapäraselt ei kasuta, tuleks pidurivedelikku perioodiliselt vahetada, et süsteemist kogunenud vett eemaldada. Kui pidurivedelik hakkab muutuma tumedaks, on see märk sellest, et seda tuleks hooldada ja vahetada.
Suurim põhjus, miks pidurivedelikku tuleks vahetada, on liigne kuumus. Enamikus sõiduautodes leiduv vedelik talub väga vähe kuumust. See talub tavalist pidurduskuumust ja aeg-ajalt äärmuslikku pidurdamist. Võidusõidul ja rasketel töödel tuleks kasutada suure jõudlusega vedelikku. Spetsiaalne võidusõiduvedelik on loodud taluma äärmuslikku kuumust, mida sageli tekitab ülisuurtel kiirustel pidev aeglustus.
Enamikus pidurisüsteemides leiduv vedelik on orgaaniline hüdraulikavedelik. Sellisena põleb see intensiivse kuumuse mõjul. Põlemisel muutub vedelik selgest pruuniks või mustaks ja sellel on märgatav põletatud lõhn. Teatud suure jõudlusega rakendustes on pidurisüsteemides kasutatav vedelik sünteetiline.
See sünteetiline pidurivedelik talub paremini kõrget kuumust, ilma et see põleks ja värvi muutuks. Isegi sünteetilised vedelikud imavad vett ja neid tuleks perioodiliselt vahetada. Igal vedeliku tootjal on soovitused vedeliku vahetusintervallide kohta.
Nagu kõigis hüdraulikasüsteemides, on ka pidurisüsteemis vaenlane õhk – pidurisüsteemi sisse jäänud õhk võib pedaali vajutamisel põhjustada piduripedaali tundetu ja pidurdamatust. Kõigil hüdraulilistel pidurisüsteemidel on iga pidurisilindri juures piduri õhutusventiil. Piduripedaali pumbates ja seda põrandal hoides saab õhutusventiili mutrivõtmega lahti murda ja kinni jäänud õhk pääseb välja. Õhutusventiil suletakse kohe ja protsessi korratakse, kuni õhutusventiilist väljub ainult vedelik ja õhk puudub. Sageli vajab piduri peasilinder pidurisüsteemi õhutustamise ajal pidurivedeliku täitmist.