Mootori termostaat on komponent, mis suudab reguleerida jahutusvedeliku voolu läbi vedelikjahutusega mootorite. Termostaate on mitu erinevat konstruktsiooni, kuigi need asuvad tavaliselt jahutussüsteemis ja on sukeldatud jahutusvedelikku. Madalatel temperatuuridel kipuvad need suletuks jääma, blokeerides jahutusvedeliku ringluse läbi süsteemi. See võib võimaldada mootoril soojeneda ja normaalselt töötada, misjärel võib termostaat avaneda, et võimaldada jahutusvedeliku vaba ringlust. Kui mootori termostaat on avatud või suletud, võib tekkida halb kütusesäästlikkus ja muud probleemid.
Tüüpiline mootoritermostaat koosneb termostaadiga juhitavast vedruga ventiilist. Klappi käivitatakse tavaliselt seadmega, mis koosneb suletud silindris olevast vahagraanulist. Kui vaha soojeneb, võib see sulada, paisuda ja sundida kolvi ülespoole, et klapp avada. Vaha võib ka jahtudes kokku tõmbuda, tõmmates kolvi alla ja sulgedes klapi uuesti. See võib reguleerida mootori temperatuuri teatud vahemikku, võimaldades optimaalset tööd.
Mootori termostaadi üks eesmärke on aidata mootoril kiiresti soojeneda. Enamik vedelikjahutusega automootoreid kasutab jahutusvedeliku temperatuuri alandamiseks jahutusradiaatorit, näiteks radiaatorit. Kui kuum jahutusvedelik läbib õhukesi radiaatoritorusid, võib tekkida soojusvahetus ja selle temperatuur langeb. Ilma termostaadita võiks mootori jahutusvedelik kohe pärast sõiduki käivitamist läbi radiaatori ringelda, takistades selle kunagi soojenemist. See võib takistada mootori töötemperatuuri saavutamist või lihtsalt pikendada soojenemisperioodi.
Kui mootori termostaat on lahti jäänud, võib ilmneda sarnane probleem. Jahutusvedeliku soojenemine võtab väga kaua aega ja mootori jõudlus võib kannatada. Seda võib märgata bensiini läbisõidu vähenemise või muude probleemide korral. Kuna kuum mootori jahutusvedelik võib sõitjateruumi soojendamiseks läbida ka soojendussüdamiku, võib kinnikiilunud termostaat põhjustada ka selle süsteemi halva töö.
Raskemad tagajärjed võivad kaasa tuua kinnikiilunud mootoritermostaadi. Kui termostaat kunagi ei avane, saab takistada jahutusvedeliku ringlemist läbi radiaatori. See võib põhjustada mootori ülekuumenemise, mille tulemuseks on mitmete süsteemide ja komponentide korvamatu kahjustus. Peatihend võib ebaõnnestuda või muud komponendid kahjustuda ja vajada kulukat remonti.
Mootori termostaadi vahetamine on sageli lihtne toiming, kuigi mõned sõidukid võivad olla väljakutseks. Paljud termostaadi korpused asuvad mootoriplokil ja on ühendatud ülemise radiaatorivoolikuga, mistõttu on neid lihtne leida ja vahetada. Teistel sõidukitel on termostaadid, mis asuvad keerulisemates kohtades, näiteks mootori alumisel küljel. Mõlemal juhul seisneb mootori termostaadi asendamine tavaliselt korpuse eemaldamises, uue seadme paigaldamises ja seejärel jahutussüsteemist õhu väljalaskmises.