Cooper Vane on turvaseade, mis paigaldatakse õhusõidukile sisseehitatud treppidega, mida tuntakse kui “Airstairs”. Enamikul lennukitel pole enam Airstairsi, sest need on mõeldud terminalidesse ruleerimiseks ja väikestes lennujaamades tõmbavad lennujaama töötajad reisijatele kasutamiseks trepi välja. Cooper Vane takistab Airstairi sisselülitamist lennuki lennu ajal.
Cooper Vane’i inspiratsiooniallikaks oli kaaperdaja nimega DB Cooper, kes kaaperdas lennuki 1971. aastal. Pärast raha ja langevarjude nõudmist lasi Cooper ilmselt lennuki tagumise trepi alla ja põgenes. Cooperit ja raha ei nähtud enam kunagi, mis viitab sellele, et trikk ei pruukinud olla täiesti edukas, kuid vaatlejad märkisid, et Cooperi kaaperdatud lennuki Boeing 727 Airstair oli seda tüüpi tegevuse suhtes eriti haavatav. Enamikku salongi peauksi oleks õhus äärmiselt raske avada, kuid 727-seeria düüside tagumised õhutrepid olid ideaalsed õhus põgenemiseks.
1972. aastal toimus arvukalt kaaperdamisi ja mõned neist järgisid Cooperi mudelit. Vastuseks andis föderaalne lennuamet ülesandeks Cooper Vane paigaldada Airstairsiga varustatud lennukitele. Mõned lennufirmad otsustasid probleemi lahendamiseks Airstairsiga täielikult kõrvaldada, teised aga paigaldasid seadme lennuki kaitseks.
Cooper Vane’i mehhanism on suhteliselt lihtne. See koosneb vedru külge kinnitatud labakujulisest metallitükist. Kui lennuk on maapinnal, ulatub metall lennukist risti välja, võimaldades õhutreppi soovi korral tõsta ja langetada. Kui lennuk on õhku tõusnud, surub õhurõhk vastu seadet, surudes selle tasapinnaliselt vastu lennuki kere. Cooper Vane on paigutatud nii, et kui see tasaneb, lukustab see õhutrepi väljastpoolt. Kui lennuk maandub, võimaldab vähendatud õhuvool seadmel tagasi välja hüpata, nii et Airstair saab alla lasta.
Kommertslennukite kaaperdamise suhtes vähem vastuvõtlikuks muutmiseks on rakendatud palju muid ohutusmeetmeid. Cooper Vane on vaid üks selline ohutusmeede ja hästi hooldatud kaasaegsel lennukil on paigas ka palju muid kaitsemeetmeid, näiteks kabiinist viivatel ustel lukud. Kommertslennufirmad püüavad oma haavatavust vähendada, kombineerides mehaanilisi meetmeid reisijate läbivaatuse ja valvsa, hästi koolitatud meeskonnaga. Kaaperdamise vastumeetmed on oluliselt vähendanud iga-aastaste kaaperdamiste arvu neid kasutavates riikides.