Automaatpidurid on automatiseeritud rattapõhise hüdraulilise pidurisüsteemi standard enamikel kaasaegsetel kommertslennukitel, eriti suurematel reaktiivlennukitel. Automaatpidurisüsteemi eesmärk on automaatselt rakendada lennuki ratastele ühtlast piisavat pidurdusjõudu maandumise või õhkutõusmise etappidel, kus piloodi töökoormus on intensiivne. See rakendab ka pidureid ühtlasemalt ja reageerib aeglustusdünaamikale täpsemalt. Automaatpidurisüsteemid lülitab piloot tavaliselt õhkutõusmis- ja maandumiseelse kontrolli käigus käsitsi. Nendel süsteemidel on tavaliselt mitu seadet, mis on loodud sobima enamiku keskkonnatingimuste ja õhusõiduki konfiguratsioonidega.
Lendav piloot on stardi ja maandumise ajal kõige suurema surve all. Asju, mida teha ja millele keskenduda, on isegi ideaalsetes tingimustes enam kui küll. Kui on olemas külgtuul, halb nähtavus ja tuulenihke “gremlinid”, võivad asjad muutuda väga huvitavaks. Automaatpidurisüsteemid on üks kaasaegsetes lennukites kasutatavatest automatiseeritud funktsioonidest, mis on loodud piloodi töökoormuse vähendamiseks ja tagamaks, et pingelisi olukordi on lihtsam edukalt juhtida.
Automaatpidurisüsteem koosneb tavaliselt kabiinis asuvast manuaalsest juhtseadmest, mis on ühendatud lennuki süsteemidega, et rakendada seatud tingimustel automaatselt peakäigupidurdust. Need juhtnupud asuvad tavaliselt keskmisel armatuurlaual teliku kangi läheduses ja neil on mitu erinevat seadistust. Kuigi erinevatel lennukitootjatel on alternatiivsed konfiguratsioonid, sisaldavad sätted tavaliselt väljalülitatud, madala, keskmise, kõrge ja maksimaalse sätteid lisaks tagasilükatud stardi (RTO) seadistusele. RTO-säte lülitub vaikimisi sisse enne õhkutõusmist; muud seadistused lülitatakse üldjuhul sisse piloodi äranägemisel maandumiseks valmistumisel.
Automaatpidurisüsteemi RTO-funktsioon rakendab maksimaalset peakäiguga pidurdamist, kui piloot otsustab stardi rajal katkestada. See on tavaliselt ohtlik ja stressirohke protseduur; automaatpidurduse funktsioon võtab sellisel juhul piloodi mõistuse maha. See funktsioon on üldiselt aktiveeritud sõidukiirus ja gaasipedaali asend; see käivitub automaatselt, kui gaasipedaalid lükatakse tagasi tühikäigule, kui maapinna kiirus ületab teatud punkti, tavaliselt 80 sõlme. Kuigi see on valikuline, kasutatakse maandumisel tavaliselt automaatpidureid, olenevalt mitmest tegurist.
Maandumiseks valmistudes hindab meeskond mitmeid keskkonna- ja õhusõiduki seisunditegureid, otsustades, kas automaatpidurit rakendada ja millist pidurdusastet kasutada. Olenevalt nendest muutujatest lülituvad automaatpidurid sisse maandumise ettevalmistuste ajal sobivas seadistuses. Kui lennuk puudutab maapinda, lülituvad gaasipedaalid tühikäigule automaatselt sisse automaatpidurid. Samal ajal rakenduvad automaatselt spoilerid ja piloot lülitab sisse tagurdusmootorid; see pidurdussisendite kombinatsioon võib lennukit ohutult ja sujuvalt aeglustada.