Kattekate on seade, mida kasutatakse sõidukil, et võimaldada õhul mootorist välja pääseda. Propellermootoriga õhusõidukid kasutavad mootori temperatuuri reguleerimiseks reguleeritavat katet. Mootorratastel kasutatakse mootori katmiseks katet, mis mitte ainult ei kaitse sõitjat kuumuse ja põletuste eest, vaid kasutab ka õhuvoolu mootori jahutamiseks. Paljud suure jõudlusega autod kasutavad kapoti tagaküljel olevat ava või katet, et juhtida jahe õhk karburaatorisse, suurendades seeläbi mootori jõudlust ja hobujõude.
Lennuki lendude algusaastatel avastati, et sama mootor, mis pidi maapinnal jahedalt töötama, peab töötama kõrgemal temperatuuril, et vältida külmumist. Probleemi lahenduseks oli reguleeritav kate. Maapinnal tühikäigul sõites võis piloot katte avada, lastes õhul mootorist mööda voolata, jahutades sellega mootorit. Kui lennuk oli saavutanud reisikõrguse, sai kapoti sulgeda, säilitades seeläbi kuumuse ja vältides külmumist.
Mootorrattaehitajad taipasid peagi, et kapoti kasutamine kaitseb nende masinate sõitjaid raamist väljaulatuvate mootorikomponentide põletamise eest. Muudatused disainis andsid peagi lisatud komponendile jahutava eelise ja kaitsekatte kujundusest sai peagi paljude tootjate disainilahenduste stiil. Mootorikatted andsid masinatele peagi aerodünaamilised eelised ning ka rohkem värvi- ja kroomipinda, lisades mootorrattale stiili.
Jõudlust ja võimsust otsides mõistsid mootoriehitajad, et mootoril jaheda õhu neelamine võrdub võimsuse suurenemisega. Uurides autode õhuvoolu omadusi tuuletunnelites, leidsid disainerid, et sõiduki tuuleklaasi põhjas paiknes madala rõhuga jaheda õhu tasku. Peagi leidsid jõudlusele orienteeritud autod tehase poolt paigaldatud uued kapoti induktsioonkatted.
Kui mõnel kapotil oli avatud kate, siis paljud pakkusid avatavaid kate, mida juhib mootori vaakumsüsteem. Kui operaator surus gaasihoova põrandale, avanes vaakumi langus kapoti luugi. See võimaldas mootoril hingata hobujõude suurendava jaheda õhu laengut otse sõiduki kattelt välja. Kui drag-racing-sõidukitel on kasu ettepoole paigaldatud õhukühvlist, mis juhib külma õhu sisse, kui sõiduk laadib sirgjooneliselt mööda rada, siis ringrajasõitjad võtavad jaheda õhu laengu kapoti tagaosast õhukasti kaudu.