Tramp-aurik oli aurujõul töötav laevatüüp, mis osales ookeanikaubanduse trampstiilis. Need laevad olid levinud umbes eelmise sajandi vahetuse paiku, kuid sisuliselt kadusid, kui kivisüsi hakati 20. sajandi keskel merereiside kütusena asendama diislikütusega. Nendel laevadel oli teatud müstika ja seikluslikkuse aura. See seiklushimuline vaim elab teatud määral tänapäevastes trampveolaevades, kuigi väikesed iseseisvad kaubalaevad on muutunud palju harvemaks.
Trampkaubandus on üks osa merenduskaubanduse süsteemist. Suur osa maailma lastist on alati veetud kindlate graafikute alusel. See oli tõsi 1900. aastal ja kehtib veelgi enam tänapäeval, kuna laevandust on hakanud domineerima hoolikalt kavandatud ajakavadega suured ettevõtted. Hoolikalt planeeritud kaubandus ei suuda igale turunõudlusele ideaalselt vastata ning väikeseid või ebatavalisi tellimusi on seda kaubandusmudelit kasutades eriti raske ennustada ja tarnida.
Trampkaubandus tugineb veoste plaanivälisele transpordile sadamast sadamasse. Tramp-aurik laadis peale mis tahes kauba, millel oli parim müügi- või saatmistasu kasumimarginaal, ja viiks selle sadamasse, kus seda lasti vaja oli. Tramp aurik laadis seejärel mis tahes lasti, mis oli vaja sellest uuest sadamast vedada.
Aurulaevadena toetusid tramp-aurikud auru tootmiseks söeküttel töötavatele kateldele. Seda auru kasutati seejärel laeva liigutamiseks, algul labarataste ja hiljem vastupidavamate ja tõhusamate kruvipropellerite abil. Trampaurikud pidid tavaliselt tankimiseks üsna sageli peatuma, kuna aurulaevade söepunkrid ei suutnud pakkuda nii suurt tegevusulatust kui kaasaegse kaubalaeva diiselpaagid.
Ajalooliselt oli trampauriku kõige olulisem roll lasti vedamine. Nendel laevadel oleks tavaliselt ruumi ka paljudele reisijatele. Lennureisidele eelneval ajastul oli see ainuke usaldusväärne viis jõuda suhteliselt ebaselgetesse sihtkohtadesse, mida reisilaevad ei teenindanud hästi. Tramp-aurikuga reisimine ei pakkunud kunagi samal tasemel stiili või elegantsi, mis oli saadaval ühel suurel reisilaeval, kuid oli sageli palju praktilisem ja taskukohasem.
See laevaklass omandas teatava müstika trampkaubanduse näiliselt vabameelsest olemusest ja sellisel laeval läbipääsu suhtelisest lihtsusest. Tramp-aurikud võtsid sageli meeskonnaliikmeid vastu lühikesteks tööperioodideks. See andis seiklushimulistele noortele meestele ühe võimaluse näha maailma kingapaela eelarvega.