Paadi ümberminek on paadisõidu hädaolukord, mis tekib siis, kui paat kaldub nii kaugele, et see ei saa enam liikuda. Klassikaliselt peab paat kallutama 90 kraadi või rohkem, et seda lugeda ümberminekuks. Kukkunud paadi stabiliseerimise ja tagasi oma kohale kallutamise protsessi nimetatakse püstumiseks. Kui paat tõesti läheb ümber nii, et kiil on taeva poole pööratud, on see “kilpkonnaks pöördunud” ja paadi uuesti õigeks saamine võib olla äärmiselt keeruline.
Mida väiksem on paat, seda tõenäolisem on paadi ümberminek, kuid suured paadid ja isegi hiiglaslikud laevad ei ole vabastatud. Paadi ümberminekut võivad põhjustada mitmesugused tegurid, sealhulgas karmid lained, tugev tuul ja halb juhitavus. Enamik paate saab end püsti ajada, kui nende temperatuur on 30 kraadi või vähem tasakaalust väljas, sest laeva kaal on mõeldud püstiasendit soodustama. Mõned laevad on võimelised end äärmuslikumate nurkade korral isereguleeruma ja sageli soovitatakse neid paate kasutada inimestele, kes alles õpivad purjetamist, kuna nendega on ohutum käsitseda.
Kui paadi ümberminek toimub, kujutab see endast mitmeid ohte. Laev võib saada tõsiseid konstruktsioonikahjustusi, näiteks kaotada oma masti või kereosad, ning see võib üle ujutada ja uppuda, näiteks kui avatud illuminaatorid täituvad laeva ümberminekul veega. Ümberminek võib põhjustada ka paadi osade üleujutamist, mis on sassis isegi siis, kui see ei põhjusta tõsiseid kahjustusi, ning elektroonikakomponentidega paatide puhul võib paadi ümberminek põhjustada rikke elektrisüsteemides.
Ümber läinud paati on võimalik õigeks teha. Väikesi paate, nagu kanuud ja süstad, saab sageli parandada üks inimene, samas kui suuremad veesõidukid võivad vajada rohkemate inimeste pingutusi. Paadiohutusorganisatsioonid soovitavad mõnikord inimestel oma paadid tahtlikult ümber pöörata järelevalve all ohutus ja rahulikus vees, et nad saaksid aimu, mis tunne on ümberminek ja kuidas konkreetne paat käitub, kuna iga paat läheb ümber erinevalt. Sündmuse üks kord kogemine võib samuti muuta inimesed end mugavamaks, kui see juhtub planeerimata olukorras.
Mõned märkimisväärsed ajaloolised ümberminekud on Andrea Doria 1956. aastal ja USS Oklahoma 1941. aastal Pearl Harboris. Nende suurte laevade saatus illustreerib tõsiasja, et ükski veesõiduk pole ümbermineku eest täielikult kaitstud ja et kõik meremehed saavad ohutuskoolitusest kasu. et nad teaksid, mida teha paadi ümberminekul ja kuidas vältida tingimusi, mis võivad paadi ümberminekut põhjustada.