Hammasrihm on suure jõudlusega rihm, mida kasutatakse rakendustes, kus tuleb vältida libisemist või rikkeid. Valmistatud kummist, mille sees on hammasrattad või numbid, on hammasrihm konstrueeritud nii, et see haakuks ajami rihmaratta soonte või sälkudega. See blokeeruv disain võimaldab hammasrihmal töötada libisemata isegi mootori kõrgetel pööretel. Sarnaselt kettile ja ketirattale suudab hammasrihm pöörata mootori lisavarustust, kartmata rikkeid või libisemist. Traditsioonilised kummist kiilrihmad – või ventilaatoririhmad, nagu neid kõige sagedamini nimetatakse – on tuntud.
Hammasrihma ajamisüsteemi kasutamise kõrvalsaadus on muutunud hot rodi ja suure jõudlusega autode maailmas nõutud heliks. Mootori hammasrihmaga käitatava ventilaatori induktsioonisüsteemist tulenev märgutuli vilistav heli tekib õhust, mis jääb rihma ja puhuri rihmaratta vahele. Mõned entusiastid otsustavad puurida nende süsteemide veoratastesse väikesed augud, et õhk välja pääseks ja vilistamist vaigistada. Teise võimalusena valivad teised veelgi laiema veorihmasüsteemi, lootes rohkem õhku kinni hoida ja vile helitugevust suurendada.
Hammasrihma ajamisüsteemil on kahte tüüpi hammasrattaid. Kõige traditsioonilisem hammasratta stiil kasutab vööl olevat ümarat hammast või hammasratast. See teeb hammasrataste juhtimisel head tööd, kuid mõnikord võivad nad rihmarattalt välja hüpata ja sunnil libiseda. Paremad ajamisüsteemid kasutavad lamedat ruudukujulist ajami hammasratast, mis sobib tihedamalt rihmarattaga ja on libisemiskindlam. Seda nimetatakse sageli Gilmeri ajamisüsteemiks. Paljud automootorite hammasrihmad kasutavad seda tüüpi rihma.
Hammasrihma peamiseks eeliseks on see, et see suudab töötada suurematel mootoripööretel ja tõmmata suuremat koormust väikseima pingega. Kergema pingega töötades töötab rihm jahedamalt ja selle eluiga on palju pikem kui tugevalt pingutatud rihmal. Rihma saab kasutada ilma täiendavate jahutusseadmeteta, nagu õlivann, ja see on palju vastupidavam kui kett ja ketirattad.
Vastupidavus, töökindlus ja kerge kaal muudavad hammasrihma veosüsteemi praktiliseks autodes, lennukites ja merelaevades. Nii suure jõudlusega kasutusalad kui ka koosteliinid ja üldkasutatavad rakendused sõltuvad rihmülekandesüsteemi õigest toimimisest pikema aja jooksul.