Aknatõstukid on komponendid, mis võimaldavad sõiduki aknaklaasi oma suva järgi langetada ja tõsta. Mõnel juhul on regulaator käsitsi, mis nõuab, et inimene juhiks regulaatorit käsivända abil. Tänapäeval on aknatõstukid sagedamini automaatne seade, mis aktiveeritakse lüliti või aknale lähima autoukse käetoel asuva nupu vajutamisega.
Enamiku sõidukite puhul on automaatne aknatõstuki süsteem konfigureeritud nii, et juht saab juhtida kõigi auto või veoauto akende liikumist. See võimaldab juhil tõhusalt reguleerida esi- ja tagaistmete aknaid, kasutamata sõiduki iga kõrvalistuja akna juures asuvaid juhtnuppe. Enamikul markidel ja mudelitel on endiselt iga akna lähedal individuaalsed juhtnupud, mis võimaldavad reisijatel avada või sulgeda lähima akna, ilma et peaks juht seda ülesannet täitma.
Enne 20. sajandi keskpaika kasutati aknatõstuki tavaliselt käsivända abil. Vändad asusid mugavas kohas piki uksepaneeli, mistõttu oli kõigil akna lähedal istujatel lihtne vändast kinni haarata ja seda akna avamiseks ja sulgemiseks päri- või vastupäeva keerata. Käsivända keerates langetas või tõstis klaasakent toetav plaat akna soovitud asendisse. Vända konstruktsioon võimaldas paigutada akent nii, et see oleks täielikult suletud või avatud või kaassõitjale või juhile meelepärasel tasemel avatud.
1960. aastateks võitsid elektriakna regulaator laialdast tähelepanu. Selle asemel, et mehhanismi käsivändaga juhtida, võimaldas see uus uuendus autoaknaid avada ja sulgeda, liigutades lülitit või vajutades juhtkonsooli nuppu. Algselt pakuti seda funktsiooni lisa- või luksuskaubana paljudel markidel ja mudelitel. 1970. aastate lõpuks pidas enamik sõidukitootjaid elektriliste akende lisamist aga standardvarustuseks.
Aja jooksul hakati tagaklaasi regulaatorit kasutama. Koos juhi ja reisijate istumisnurga lähedal asuvate akendega muutus tarbijatele ihaldusväärseks võimalus tõsta ja langetada maasturi, mahtuniversaali või universaali tagaklaasi. Seda võimalust peeti kunagi tehase lisavarustuseks, kuid nüüd on see tavaliselt tänapäeval müüdavate sõidukite põhifunktsioon.
Nagu igat tüüpi mehaaniliste komponentide puhul, kulub ka aknatõstuk pärast aastatepikkust korduvat kasutamist. Elektriliste akende regulaatoriga seotud probleemi põhjus on tavaliselt väikeses mootoris, mis juhib akna liikumist. Kui mootor hakkab kuluma, ei pruugi regulaator nupuvajutamisele nii tõhusalt reageerida. Sageli taastab mootori asendamine täieliku funktsionaalsuse.
Siiski on olukordi, kus regulaatori probleem on keerulisem kui lihtsalt kulunud mootor. Sel juhul võib osutuda vajalikuks kogu regulaatori väljavahetamine. Olenevalt sõiduki margist ja mudelist võib elektrilise aknatõstuki vahetamine olla üsna kulukas.