Linnuga kokkupõrge ehk Bird Aircraft Strike Hazard (BASH) on juhtum, kus lind põrkab kokku lennukiga. Linnulöögid kujutavad endast märkimisväärset ohtu lennundusele ja tekitavad muret paljude pilootide seas, sest kuigi need on suhteliselt haruldased, võivad need toimudes olla katastroofilised. Lindudega kokkupõrke tõenäosuse vähendamiseks ja tõsiste kahjustuste vältimiseks, kui need sündmused aset leiavad, saab kasutada mitmeid tehnikaid.
Tavaliselt toimub lindude kokkupõrge õhkutõusmise või laskumise ajal, kui lennuk on madalal kõrgusel, kus linnud sagedased, kuigi lööke võib esineda ka kõrgemal. Mõnel juhul põrkab lind lihtsalt lennukiga kokku ilma kahju tekitamata, kuigi võib endast maha jätta inetu segaduse. Muudel juhtudel võivad linnud tuuleklaase purustada, lennuki nahast läbi murda või mootorisse imedes kahju tekitada. Reaktiivmootorid on lindude kokkupõrkest põhjustatud kahjustuste suhtes eriti tundlikud, kuna mootori osade paindumisel ja moonutamisel võib tekkida kaskaadefekt, mis jaotab kahjustused mootori teistele osadele.
Võib põhjendatult imestada, kuidas väike lind nagu kuldnokk, kajakas või hani võib kahjustada tohutut lennukit nagu Boeing 747. Vastus on füüsika. Lennuk liigub ülikiiresti ja kui miski põrkab kokku millegagi, mis läheb väga kiiresti, võib sellest tulenev kahju olla väga suur. Kui lind tabab õige nurga all või õigesse kohta, võib see lennuki alla kukkuda, eriti mitme linnuga kokkupõrke korral, kus lennuk põrkab mitut lindu.
Irooniline, et lennujaamad pakuvad sageli suurepäraseid elupaiku lindudele ja teistele metsloomadele. Kuna lennujaama ümbritsev ala on navigatsiooni eesmärgil puhastatud, loovad lennujaamade ümber olevad keelualad lindudele ideaalse elupaiga, eriti rannikuäärsete linnade lennujaamade ümbruses, kuna neid lennujaamu ümbritsevad sageli looduslikud märgalad. Linnud kipuvad kogunema lennujaamade ümber, kuna nad pakuvad elupaika ja suurendavad seetõttu linnuga kokkupõrgete ohtu.
Mõned lennujaamad kasutavad lindude tõrjeks mitmesuguseid meetmeid, mille eesmärk on vähendada ohtu lindude arvu vähendamise kaudu. Paljud lennukid on konstrueeritud ka tõrkekaitsetega, et vältida lindude kokkupõrkeid või tagada lennuki töö jätkamine, kui see on lindude poolt kahjustada saanud, ning piloote koolitatakse linnuga kokkupõrgete ja nende vältimise kohta. Näiteks kasutatakse selliseid tööriistu nagu radar linnuparvede tuvastamiseks, et neid vältida. Surmajuhtumid on lindude kokkupõrgete tagajärjel väga harvad, kuid BASH-intsidendid põhjustavad igal aastal märkimisväärset kahju tsiviil-, sõjaväe- ja eralennukitele.
Muide, nendele lugejatele, keda see huvitab, on linnulöögi järel maha jäänud pulbristatud linnu määrdumise kohta ametlik termin: snarge. Lennuohutusametnikud kontrollivad sageli mõra, et tuvastada sellega seotud liike ja saada lisateavet linnulöögi täpse tee kohta.