Baaripiloot ehk mereloots on professionaal, kes aitab laevu juhtida läbi navigatsiooniliselt keerukate vete. Pardal olles annab ta nõu kaptenile; see nõuanne põhineb teadmistel kohalike vete, ilmastikutingimuste ja kapteni paadi võimete kohta. Tavaliselt säilitab kapten laeva juriidilise kontrolli ja vastutuse, kuigi baari pilooti võib pidada vastutavaks suurte navigeerimisvigade eest, mis põhjustavad olulisi kahjusid.
Merepiloote on mitut erinevat tüüpi. Baaripiloot on kogenud laevade navigeerimisel üle madalikute ja liivavallide, mida sageli leidub suuremate sadamate läheduses. Lahe loots saab navigeerida lahes või suudmes, jõeloots aga navigeerib laevu mööda jõgesid. Mõnel juhul võib mereloots olla kvalifitseeritud töötama kahes või isegi kõigis kolmes nimetatud valdkonnas; Näiteks Californias San Franciscos saavad baaripiloodid juhtida laevu Golden Gate’i sillast väljapoole jäävatest madalikutest läbi lahe ning Oaklandi ja San Francisco sadamatesse ning Sacramento jõest üles.
Enamikus piirkondades peavad laevad sadamasse või sadamasse sisenemisel või sadamast väljumisel või ülekoormatud või ohtlikel veeteedel sõitmisel võtma lootsi. Lootsi kasutamine aitab vähendada kokkupõrgete ohtu teiste alustega ning tagab laevade ohutu läbimise regionaalvetest. Piloodid suudavad juhtida ka laevaliiklust, tegutsedes nagu lennujuhid, et seada prioriteete ja suunata suuri laevu, mida on raske manööverdada.
Baaripiloodiks saamiseks peab kellelgi olema laialdane kvalifikatsioon. Lisaks sellele, et baaripiloot on väga hästi kursis valdkonnas, kus ta soovib töötada, peab ta teadma ka palju laevade, eriti suurte kruiisilaevade ja tankerite käitlemisest. Tavaliselt peab ta taotlema litsentsi, et tagada tema kvalifikatsioon praktiseerimiseks. Pärast laevalootsi kvalifikatsiooni teeb keegi koostööd piirkondliku lootside ühendusega, et tagada lootside pidev kättesaadavus neile, kes neid vajavad.
Piirkondades, mis on ametliku baaripiloodi omamiseks liiga väikesed, võib kohalik rannavalvejaam aidata külastavaid meremehi ning piirkondlikud kaptenid, kes tunnevad vetes, võivad samuti aidata. Isegi kui piloot pardal on, võib õnnetusi juhtuda; tavaliselt uuritakse neid õnnetusi, et näha, kas saab midagi ette võtta, et sarnaseid õnnetusi tulevikus ära hoida.