Kaevutekk on laeva tagaosas asuv tekk, mis on ette nähtud perioodiliseks veega täitmiseks, et võimaldada sõidukite vettelaskmist ja taastamist. Seda disainifunktsiooni on sageli näha laevadel, mis on mõeldud amfiibsõja pidamiseks, samuti mõnedel teadus- ja tööstuslaevadel, mis peavad suutma käivitada veesõidukeid ja seadmeid. See konstruktsioon muudab laeva üldise ehituse keerukamaks, kuna see peab olema konstrueeritud nii, et see võtab vastu vett, et langetada kaevutekk ja ujutada see vette.
Kui seda ei kasutata, hoitakse kaevutekk suletuna ja kuivana. Töötajad võivad seda kuivadel perioodidel kasutada näiteks harjutuste tegemiseks, mehaaniliseks töötlemiseks jne, kuna see on tavaliselt suur ja tasane ruum. Sellel alal hoitakse ka vettelaskmiseks mõeldud varustust, mis võimaldab personalil teha vajadusel hooldus- ja muid tegevusi. See võib hõlmata remonditöid laeva töö ajal, et võimaldada kahjustatud seadmete taaskäivitamist.
Kaatrite jaoks võtab laev vett ja avab kaevuteki väravad, avades selle merele. Paadid võivad pinnalt hõljuda ja vette lasta, samal ajal kui töötajad võivad autosid ja veoautosid välja sõita selliste tegevuste jaoks nagu randa maandumine. Ratastega seadmete mahalaadimise hõlbustamiseks võib paigaldada kaldtee. Kaevudekilt saab õhku lasta ka helikoptereid, ilmapalle jms.
See tekk sarnaneb angaariga ning võib olla erineva suuruse ja kujuga. Suurtel laevadel võib olla väga mahukas amfiibtranspordiriide koos vägede ja abivarustusega. Laev saab viia väed ja varustuse kõikjale, kus neid vajatakse, avada kaevuteki, laadida maha ja oodata nende tagasitulekut. Kui kõik on uuesti üles laaditud, saab ballastipaake tühjendada, et see tõuseks, viies teki tagasi veepinnast kõrgemale.
Seda laadi laevakonstruktsioon peab mahutama ballastitanke, kaevuteki ja kõiki lisaseadmeid, nagu uste juhtseadised. Insenerid peavad arvestama ka laeva võimaliku koormatud massiga, kui laev on täislastis, ja sellega, mis võib juhtuda paakide üleujutamise ajal. Kriitiline on piisava vabaparda olemasolu, et laev püsiks vee peal ja väldiks ujumist raskel merel. Kui liiga suur osa kerest vajub vee alla, võib laev muutuda ebastabiilseks ning tugevad tuuled või suured lained võivad ohustada.